[发明专利]一种降低售电公司收益风险的运营策略的优化方法及系统

说明书

技术领域

本申请涉及电力市场与经济领域，特别涉及一种降低售电公司收益风险的运营策略的优化方法及系统。

背景技术

20世纪90年代以来，各国掀起了电力市场化改革的浪潮，以期改变电力工业垂直一体化经营所带来的种种弊端。2015年3月，国务院颁发新电改方案，该方案强调了电力体制改革的紧迫性并明确提出了“在用电侧引入竞争”的要求。2015年9月至今，在新电改的大背景下，售电公司纷纷成立；作为电力零售市场的主要参与者，售电公司能否合理稳定运营关系着改革的成败，因此，制定合理的售电公司运营策略变得尤为紧迫。

现有技术中，关于售电公司规避风险的经营方法主要集中于购电组合和可中断负荷方面，这些方法中很少涉及售电公司在零售市场中的服务业务和经营模式，同时，售电公司在现货市场主要采用直接市场交易的策略消除电量差额，且资源的提供者多为发电侧，忽略了现阶段用户侧负荷结构改变所产生的影响，对售电公司在现货市场的收益和交易风险度量问题研究较少，售电公司仍存在交易收益的波动性和风险损失较大的问题。

电动汽车作为一种特殊的可储能负荷，在其参与电力市场方面，当前的方法多为无序充电电动汽车的价格引导策略和可调度电动汽车与电网之间的优化调度，这些方法多以电动汽车或其代理商为研究对象，少有售电公司和电动汽车相结合的策略方法研究。

发明内容

本申请的目的是提供一种降低售电公司收益风险的运营策略的优化方法及系统，该方法提出了一种售电公司购买电动汽车备用的运营方式，建立了策略模型，可有效降低售电公司收益风险。

为解决上述技术问题，本申请提供一种降低售电公司收益风险的运营策略的优化方法，该优化方法包括：

建立电动汽车备用模型和基于CVaR的售电公司购售电模型；

确定电价场景、负荷量以及所述电动汽车备用的购买时段；

在满足约束条件的前提下，利用所述电动汽车备用模型和所述售电公司购售电模型，计算在所述电价场景下所述购买时段内每时刻调用所述电动汽车备用获得的总利润；

选择大于零的总利润对应的时刻为调用时刻，并在所述调用时刻调用所述电动汽车备用。

可选的，所述约束条件包括：

售电公司购买与出售的电量保持平衡

t时段售电公司实际调用的备用容量小于电动汽车总上备用量

其中，为双边合同购电量分解到t时刻的交易电量，为t时刻现货市场购电量，为t时刻电动汽车充电服务代理商购买的电量，为t时刻售电公司普通用户的总负荷量，为t时段售电公司实际调用的备用容量，表示t时刻电动汽车的总上调频备用量。

可选的，所述电动汽车备用模型包括：

t时刻N辆电动汽车的总上调频备用量

其中，为第i辆电动汽车在t时刻可提供的上调频备用。

可选的，所述基于CVaR的售电公司购售电模型包括：

In₁＝In_S-C_B-C_F

s.t.φ＞λ

其中，In_S为总售电收入，C_B为双边合同购电成本，C_F为集中交易购电成本，φ为CVaR，λ为售电公司条件风险水平约束，s.t.为所述约束条件。

可选的，所述方法还包括：

建立售电公司调用电动汽车备用收益模型Max In＝In₁+In₂-C_res；

其中，MaxIn为售电公司获得的纯利润，In₁为售电利润，In₂为售电公司调用电动汽车备用获得的总利润，C_res为购买电动汽车备用的成本。

可选的，所述总利润In₂＝In_U+In_ex；

其中，In_U为节省的现货市场购电支出与减少的售电收入之间的差值，In_ex为在t时段因调用备用而产生的后续收益变动。

本申请还提供一种降低售电公司收益风险的运营策略的优化系统，该优化系统包括：

模型建立模块，用于建立所述电动汽车备用模型和基于CVaR的所述售电公司购售电模型；

数据确定模块，用于确定所述电价场景、所述负荷量以及所述电动汽车备用的所述购买时段；