[发明专利]一种增产汽油和减少油浆的催化裂化转化方法

说明书

本发明涉及一种增产汽油和减少油浆的催化裂化转化方法，主要解决现有催化裂化工艺中汽油收率低和工艺复杂的问题，所述方法包括从再生器引入两根再生剂输送管分别将再生催化剂输送到提升管反应器反应区中的轻烃反应区Ⅰ和重烃反应区，将预热的轻烃和重烃从一体式喷嘴分别喷入轻烃反应区Ⅰ和重烃反应区，与来自再生器的高温再生催化剂和来自轻烃反应区Ⅰ向上运动的积炭催化剂接触并反应，反应产物与含积炭的催化剂由顶部出口流出反应器，进入旋风分离系统进行分离，分离出的反应产物经过油气管线进入分馏塔进行分馏得到相应产品，本发明提供的催化转化方法具有增产汽油和减少油浆的特点。

技术领域

本发明涉及一种烃类催化裂化转化方法，更具体的说，涉及一种在不存在氢的情况下，增产汽油和减少油浆的重质柴油和劣质重油催化裂化转化方法。

背景技术

经济新常态下，中国主要成品油消费仍呈增长趋势，汽油刚性需求增长较快，而柴油需求增速大幅减少，2020年以前，我国汽油需求增速总体快于柴油。面对国内市场的迅速变化，为了更加高效地利用石油资源，满足市场多产汽油的需求，炼油研发机构近年来积极开展增产汽油和减少油浆的新技术开发，为炼油企业灵活应对市场变化发挥重要作用。

催化裂化装置作为炼厂生产汽油最重要的手段之一，在炼油厂中占有举足轻重的地位。我国商品汽油池中有75％的汽油组分来自催化裂化装置，因此如何提高催化裂化装置的汽油产率并同时减少油浆产率，成为科研人员长期关注的焦点。

CN101144030A公开了一种催化裂化方法，其特征在于将一种或多种离子液体作为助剂添加到原料油中，加入量为占原料油重的10～1000ppm。该方法能够提高重质油转化能力，减少油浆，增加轻质油收率，抑制生焦。实施例中汽油收率最大增加1.83个百分点，柴油收率减少0.8个百分点，重油收率减少0.69个百分点。尽管该专利汽油收率增加较为明显，但柴油和重油收率减少并不显著。

CN101928587A公布了一种烃油的催化转化方法，将预热的轻质烃油与重质烃油的混合物，由底部引入反应器，与从再生器来的催化剂接触，进行催化裂化反应，并一起向上流动，反应产物与带焦炭的待生催化剂由上部出口引出反应器，进入油剂分离系统，分离出的催化剂经汽提、烧焦再生后循环使用；分离出的反应油气经后续分离系统，分离产品。采用该发明提供的方法，可以降低焦炭产率，提高汽油和液化气产率。然而，该发明是将轻质烃油与重质烃油的混合物同时由底部引入反应器，实际上相当于降低了催化原料中重质原料的比例，降低了催化装置的掺渣比。

CN102086413A公开了一种烃油催化转化的方法，将重质烃油原料输入第一提升管反应器，与催化剂接触反应；将柴油原料输入第二提升管反应器，与催化剂接触反应；生成的油气和反应后的催化剂向上进入沉降器，在沉降器中催化剂和油气分离，油气去后续分离系统分离反应产品，催化剂去再生器进行烧焦再生，再生后的催化剂返回提升管反应器循环使用；其中第一和第二提升管反应器共用一个沉降器和再生器。采用该发明可提高汽油和液化气产率，同时改善汽油品质。由于需要采用两根提升管进行操作，工艺复杂，需要对现有装置进行改造，投资成本高。

CN1382776公开了一种渣油加氢处理与重油催化裂化联合方法，该专利方法提出将催化裂化装置生产的重循环油和油浆中的澄清油混合在一起作为渣油装置进料的一部分，该物流加氢改质后与其它进料一起再回催化裂化装置加工，可提高催化裂化装置汽油和柴油收率。尽管汽油收率增加了2.8～3个单位，与加氢装置的成本、氢耗和相应的能耗相比，汽油收率的增幅并不理想。

CN102051198B公布了一种单提升管石油烃类原料催化转化方法及装置，该发明使比再生催化剂温度低的催化剂进入提升管反应器预提升段，经预提升气体输送进入油剂接触反应段与原料接触进行催化转化反应；使降温再生催化剂或者回流待生催化剂自原料喷嘴上方进入提升管反应器参与催化转化反应。该专利可以降低反应干气、改善产品分布，同时可以实现对提升管油剂接触反应段、后反应段温度或剂油比的调节与控制，使催化转化具有足够的灵活性。该发明采用三根输送管输送催化剂与油剂接触反应的方式增加了操作难度，且发明未提供实施数据。