[发明专利]一种具有助力功能的公交车用踏板

说明书

技术领域

本发明涉及车辆辅助设备技术领域，具体涉及一种具有助力功能的公交车用踏板。

背景技术

伴随着经济的飞速发展，人们使用的交通工具不断的变化，公交车因为便宜便捷成为了一种主要的大众交通工具。但是现有的公交车踏板是和车厢的地板一体的，距离地面有一定高度，对于老人、儿童特别是使用轮椅的残疾人来说上车与下车都不方便，所以需要一种公交车上车下车踏板来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有助力功能的公交车用踏板，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种具有助力功能的公交车用踏板，包括位于车体上的地板、踏板、执行机构、支架、前连杆和后连杆，所述地板的下端设有所述支架，支架为L型，支架的一条边上设有所述执行机构，另一条边上设有第一铰接座和第二铰接座，所述前连杆的一端与第一铰接座铰接，另一端铰接有第三铰接座，所述后连杆的一端与第二铰接座铰接，另一端铰接有第四铰接座，所述第三铰接座和第四铰接座的上端固定有所述踏板，执行机构包括电机、曲柄、滑动块、驱动块和滑轨，所述滑轨固定在支架的一边上，电机与支架的一边固定连接，电机的输出轴连接所述曲柄，所述曲柄的另一端固定所述滑动块，所述驱动块为T形且与滑轨滑动连接，驱动块的一边上设有滑槽，滑动块与所述滑槽滑动连接，驱动块的另一边上设有滑块，后连杆的侧边设有活动槽，所述滑块与活动槽滑动连接。

优选的，所述踏板是由金属材料制成的平板。

优选的，所述电机设在滑轨的轨道之间。

优选的，所述前连杆与后连杆的长度相等。

优选的，所述前连杆与后连杆由金属材料制成。

本发明的优点在于：本发明适用于各类公交车辆尤其是大型公交车辆的使用，踏板可以上下活动，降低了乘员上车和下车的难度，尤其是儿童、老年人和使用轮椅的残疾人士，无需他人帮助即可完成登车，简单方便，具有一定的实用价值。

附图说明

图1和图2分别为本发明不同状态下的结构示意图。

图3和图4分别为本发明中执行机构不同状态下的结构示意图。

图5为本发明中后连杆与驱动块连接状态的结构示意图。

其中，1-地板，2-踏板，3-支架，4-执行机构，41-电机，42-曲柄，43-滑动块，44-驱动块，45-滑槽，46-滑轨，47-滑块，5-前连杆，6-后连杆，7-活动槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，一种具有助力功能的公交车用踏板，包括位于车体上的地板1、踏板2、执行机构4、支架3、前连杆5和后连杆6，所述地板1的下端设有所述支架3，支架3为L型，支架3的一条边上设有所述执行机构4，另一条边上设有第一铰接座和第二铰接座，所述前连杆5的一端与第一铰接座铰接，另一端铰接有第三铰接座，所述后连杆6的一端与第二铰接座铰接，另一端铰接有第四铰接座，所述第三铰接座和第四铰接座的上端固定有所述踏板2，执行机构4包括电机41、曲柄42、滑动块43、驱动块44和滑轨46，所述滑轨46固定在支架3的一边上，电机41与支架3的一边固定连接，电机41的输出轴连接所述曲柄42，所述曲柄42的另一端固定所述滑动块43，所述驱动块44为T形且与滑轨46滑动连接，驱动块44的一边上设有滑槽45，滑动块43与所述滑槽45滑动连接，驱动块44的另一边上设有滑块47，后连杆6的侧边设有活动槽7，所述滑块47与活动槽7滑动连接。

在本实施例中，所述踏板2是由金属材料制成的平板。

在本实施例中，所述电机41设在滑轨46的轨道之间。

在本实施例中，所述前连杆5与后连杆6的长度相等。

在本实施例中，所述前连杆5与后连杆6由金属材料制成。

支架3和踏板2之间采用铰接方式连接有前连杆5和后连杆6，支架3、踏板2和前连杆5、后连杆6构成平行四边形结构。

使用时，即如图1中所示，此时踏板2与地板1平齐，为车辆行驶状态。当车辆停靠在站台后，司机可以通过操作与电机41电性连接的按钮使得电机41带动曲柄42转动，从而使得驱动块44在滑轨46内左右滑动，达到推动后连杆6的作用，使踏板2下降。这就实现了一级地板变成了两级，减少了儿童、老年人和使用轮椅的残疾人士等登车的难度。