[发明专利]交通指数驱动高速公路拥堵场景仿真与投影沙盘展示方法

说明书

本发明提供一种交通指数驱动高速公路拥堵场景仿真与投影沙盘展示方法，包括：拟合得到实际路网车辆密度与实际交通指数之间的初始关系函数；拟合目标交通指数与初始流量输入最优值之间的关系函数；设置需要被仿真的交通指数，得到对应的初始流量输入最优值；仿真出对应交通指数的交通运行场景；将运行场景以数字投影沙盘的方式进行虚实融合三维动态展示。优点为：可以准确仿真出指定交通指数的交通运行场景，并将仿真得到的高速公路交通运行场景以数字投影沙盘的方式进行直观的虚实融合三维动态展示，提高不同交通指数所表达的实际交通拥堵程度的直观性，进而提升交通规划与管理人员辅助决策水平。

技术领域

本发明属于交通仿真技术领域，具体涉及一种交通指数驱动高速公路拥堵场景仿真与投影沙盘展示方法。

背景技术

交通仿真是研究复杂交通问题的重要工具，尤其是当一个系统过于复杂，无法用简单抽象的数学模型描述时，交通仿真的作用就更为突出。交通仿真可以清晰的辅助分析预测交通堵塞的地段和原因，对城市规划、交通工程和交通管理的有关方案进行比较和评价，在问题成为现实以前，尽量避免，或有所准备。

交通指数，也称交通拥堵指数或交通运行指数，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。交通管理者及交通参与者通过交通指数，可以得到全路网或者区域路网的交通状态，以便及时采取有效措施，提高出行效率，减少拥堵发生。交通指数是集交通拥堵空间范围、持续时间、严重程度为一体的综合性数值。交通指数取值范围为0-10，分为5个级别，即“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严重拥堵”，数值越高表明交通拥堵状况越严重，如表1所示。

表1不同交通指数级别释义表

交通指数	指数级别	释义
0～2	畅通	居民可顺畅到达目的地。
2～4	基本畅通	居民一次出行平均需要比畅通时多花费0.2-0.5倍时间。
4～6	轻度拥堵	居民一次出行平均需要比畅通时多花费0.5-0.8倍时间。
6～8	中度拥堵	居民一次出行平均需要比畅通时多花费0.8-1.1倍时间。
8～10	严重拥堵	居民一次出行平均需要比畅通时多花费1.1倍以上时间。