[发明专利]具有鱼骨式花纹块的轮胎

说明书

本发明提供一种具有鱼骨式花纹块的轮胎，包括布置在胎面上的第一花纹槽、第二花纹槽和第三花纹槽，其中第一花纹槽与第二花纹槽沿外侧周向主槽两侧错位布置，该第一花纹槽的延伸方向与轮胎行驶方向的夹角为75°‑80°，第二花纹槽的延伸方向与轮胎行驶方向的夹角为55°‑70°，且与第一花纹槽的延伸方向相反；所述第三花纹槽的布置与第二花纹槽延伸方向共线。本发明将赛事轮胎和高性能轮胎的花纹块特征进行结合，采用鱼骨式花纹块的设计，提升操控性能，既可以满足湿地的性能需求，又可以满足干地的性能需求。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种具有鱼骨式花纹块的轮胎，可以用于改装车、街道赛、运动型高性能轿车中。

背景技术

目前街道赛、改装车比赛以及运动型高性能轿车非常多，需要符合运动型高性能轿车的法规和舒适性的需求、其操控性能、制动性能又要适用于改装车及街道赛的超高性能竞速轮胎，目前市场上没有此类轮胎产品。

街道赛中，使用的轮胎，通常为光面胎或者大花纹块轮胎，湿地性能非常差，遇到下雨天气需要更换雨胎，天气转晴又要更换干胎，限制了车队比赛的安排,通常街道赛胎，海陆比为25％的单导向花纹设计，但是下雨时排水能力不足，容易打滑，限制了车辆的行驶速度。

发明内容

本发明提供一种具有鱼骨式花纹块的轮胎，能够提升操控性能，达到最佳的湿地与干地平衡性能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种具有鱼骨式花纹块的轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的四条周向主槽以及在轮胎宽度方向上布置的多个花纹槽，所述周向主槽和花纹槽限定出多个花纹块，该周向主槽包括分布在胎面两侧的两个内侧周向主槽和两个外侧周向主槽，所述花纹槽包括：

布置在外侧周向主槽与花纹截止点之间、与外侧周向主槽连通的第一花纹槽；

布置在内侧周向主槽与外侧周向主槽之间、与内侧周向主槽和外侧周向主槽连通的第二花纹槽；以及

布置在胎面中心线与内侧周向主槽之间、与内侧周向主槽连通的第三花纹槽；

所述第一花纹槽与第二花纹槽沿外侧周向主槽两侧错位布置，该第一花纹槽的延伸方向与轮胎行驶方向的夹角为75°-80°，第二花纹槽的延伸方向与轮胎行驶方向的夹角为55°-70°，且与第一花纹槽的延伸方向相反；所述第三花纹槽的布置与第二花纹槽延伸方向共线。

进一步地，所述第一花纹槽内设置有第一加强筋，所述第二花纹槽内设置有第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋的高度分别为第一花纹槽和第二花纹槽槽深的一半，其中第一加强筋的边缘与第一花纹槽槽底之间通过70°-80°的斜边过渡。

所述第二加强筋采用屋檐式结构，其包括加强筋顶部以及两侧的过渡弧边，其中加强筋顶部长度为第二加强筋整体长度的三分之一。

所述过渡弧边采用直线相切过渡的两段弧，其中靠近加强筋顶部的段弧弧度半径为2-3mm，靠近第二花纹槽槽底的段弧弧度半径为8-10mm。

进一步地，一个花纹块与相邻一个花纹槽组成一个花纹节距，其特征在于，沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距PA、第二花纹节距PB、第三花纹节距PC、第四花纹节距PD以及第五花纹节距PE，该五种单元节距具有2PC＝PA+PE、2PC＝PB+PD和PAPBPCPDPE的关系；所述第一花纹节距、第二花纹节距、第三花纹节距、第四花纹节距和第五花纹节距的节数比为1:1:2:1:1。

优选地，位于第一花纹节距、第二花纹节距、第三花纹节距、第四花纹节距和第五花纹节距中第一花纹槽的槽宽比，与PA：PB：PC：PD：PE一致。

优选地，所述胎面的内侧海陆比为32％-34％，胎面的外侧海陆比为23％-24％。