[发明专利]具有声学衰减器的电动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有声学衰减器的铁道车辆牵引电动机。

背景技术

电动机优化使得电动机尺寸越来越小且对冷却效率的要求越来越高。

该冷却尤其通过电动机的内部或外部风扇实现，此类风扇用于将冷却空气注入电动机内部，以对电动机定子和/或转子进行冷却。为了提高冷却效率，可增大风扇尺寸和/或风速。

然而，增大风扇尺寸和/或风速，将使得电动机的声学噪声水平变大。为了满足电动机使用国的法律法规，该噪声水平必须小于预定的噪声水平阈值。

为此原因，使用声学衰减器是一种可有效降低电动机所发噪声水平的已知方法。

具有声学衰减器的此类电动机例如如文献US5124600和US4150313所述。

然而，这些电动机的结构并不能令人完全满意。事实上，这些电动机非常笨重，而且其声学衰减器使得电动机的定期维护变得非常复杂。

发明内容

本发明的目的之一在于提出一种具有声学衰减器的电动机，该电动机体积小巧且易于定期维护。

为此目的，本发明涉及一种电动机，包括：

定义了内部空间的机架，该内部空间内容纳有转子，定子以及风扇，该机架包括：

第一开孔，该第一开孔使所述机架的内部空间与该机架外部实现流体连通，

第二开孔，该第二开孔使所述机架的内部空间与该机架外部沿基本垂直于所述转子转动轴的径向轴线流体连通，

所述风扇位于所述第二开孔的附近且用于生成气体流体流，

其中，至少一声学衰减器设于所述第二开孔中，从而部分封闭该第二开孔，

此类电动机具有多重优点。以下，以非穷举的方式对这些优点进行总结。

容纳于所述电动机机架的第二开孔内的所述声学衰减器可使该电动机基本保持其初始体积。因此，该衰减器的存在并不增加所述电动机的尺寸。

通过部分封闭所述第二开孔，可将所述电动机释放的声学噪声调节至预设水平。

有利地，本发明电动机可分别单独地或以所有技术上可设想到的组合包括以下特征中的一个或多个：

所述风扇为离心风扇；

所述第二开孔包括至少一条第一通道以及一条用于允许所述气体流体流通过的第二通道，所述第一通道由所述声学衰减器封闭；

所述声学衰减器具有多层结构，该多层结构包括基本无声的底层，设于该底层上的至少一个空腔层，以及设于该空腔层上的通声层；

所述空腔层由至少一个柱体形成，该柱体具有六边形底部且在所述底层和所述通声层之间延伸预设距离；

所述多层结构包括多个叠置空腔层；

所述底层由封闭金属片形成；

所述通声层由带微孔的金属片形成；

所述声学衰减器固定于外壳上，该外壳以使得所述通声层朝向所述风扇的方式安装于所述机架上；

所述外壳由用于部分覆盖所述第二开孔的至少两个部分形成。

附图说明

通过阅读以下描述，将能更好地理解本发明。该描述仅为示例且参考附图，附图中：

图1为沿本发明电动机转子转动轴线X的部分截面图；

图2为沿与图1电动机转子转动轴线X垂直的平面P1的部分截面图；

图3为图1声学衰减器的示意立体图。

具体实施方式

图1和图2所示为根据本发明第一实施方式的电动机10。电动机10包括定义了内部空间(inner volume)VI的机架12，该内部空间容纳有转子14和定子16。转子14安装为可绕机架12内的旋转轴18转动，且安装为可相对于定子16和机架12绕转动轴线X转动。定子16包围转子14且与后者在机架12内共轴。传统上，转子14和定子16可将电能转化为由转子14的轴18产生的机械能。此类电动机的运行方式已为人所知，此处不再赘述。

根据一种实施方式，机架12包括第一开孔22，该第一开孔使机架12的内部空间VI与机架12的外部流体连通。第一开孔22的朝向例如基本平行于转动轴线X。

机架12包括第二开孔24，该第二开孔使机架12的内部空间VI与机架12的外部沿与转动轴线X基本垂直的径向轴线R流体连通。

机架12包括冷却回路20，该冷却回路可将外部气体流体流F(例如周围空气)从第一开孔22引导至第二开孔24。