[发明专利]有助于车台板原位着地的挂架

说明书

技术领域

本发明涉及立体停车设备技术领域，特别是一种立体停车设备用有助于车台板原位着地的挂架。

背景技术

中国专利公告号CN203334736U于2013年12月11日公开一种双轨式无避让立体停车设备，包括移动机箱、旋转立柱、车台板、升降挂架、升降驱动机构以及两条平行设置的直线导轨，车台板通过螺栓与升降挂架连接，所述移动机箱通过轮架组卡在直线导轨上，移动机箱内设有移动驱动机构和旋转驱动机构，移动驱动机构与位于移动机箱外的一驱动齿轮相接，其中一直线导轨侧面设有齿条，齿条与驱动齿轮啮合；旋转驱动机构与旋转立柱传动连接，升降驱动机构设置在旋转立柱顶端、并与升降挂架连接，升降挂架套设在旋转立柱外，升降挂架上还设有滑轮与旋转立柱滚动配合；所述旋转立柱顶部还设有防冲顶装置。该结构的无避让立体停车设备不能控制车台板在初始位置（原位）垂直下降，也就是说，即使地面车位没有车，移动机箱也需要将车台板移动至前端，并控制旋转立柱带动车台板转至地面车位外，才能通过升降驱动机构控制升降挂架及车台板着地；另外，如果需要把车停到位于上层的车台板时，也需要将车台板移动至地面车位外，车辆才能停进去，为用户带来诸多不便。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，停车和取车方便、省时的有助于车台板原位着地的挂架。

本发明的目的是这样实现的：

一种有助于车台板原位着地的挂架，包括挂架，其特征是，所述挂架呈曲柄状，其上端为导向滑动连接部，下端为车台板固定连接部，导向滑动连接部和车台板固定连接部之间左右错开，形成曲折位；导向滑动连接部设有用于与立柱套接的套孔，套孔内设有滚轮组，滚轮组用于与立柱表面滚动配合；车台板固定连接部用于与车台板连接，车台板固定连接部的内侧面与立柱之间隔开一定的距离。

本发明的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述车台板固定连接部外侧设有加强筋板，加强筋板延伸至所述曲折位的侧面，加强筋板同时与车台板固定连接部和曲折位焊接，以提高导向滑动连接部和车台板固定连接部连接的强度。

所述车台板固定连接部下端设有承托板，承托板上设有安装孔；所述车台板一侧设有侧梁，承托板与侧梁顶面连接。

所述车台板的侧梁上还设有上充电桩，有助于停放电动汽车时为其提供充电便利。

所述滚轮组包括上侧滚轮、上后滚轮、侧方导向轮和下前滚轮，上侧滚轮设置在套孔上部的左右两侧，上后滚轮设置在套孔上部后侧，侧方导向轮设置在套孔下部的左右两侧，下前滚轮设置在套孔下部的前侧。

所述上后滚轮表面与立柱背面接触。

所述套孔下部左右两侧均设有摆架，摆架上下两端均设有所述侧方导向轮。

本发明的有益效果如下：

此款有助于车台板原位着地的挂架通过设计呈曲柄状，实现对移动机箱的侧面进行避开，使得挂架可以带动车台板下降至地面上，结合日常停车和用车的操作习惯，可以将挂架的运动过程设计为优先控制车台板处于安装车位之上，以便于停车和取车，以及节约其等待的时间。

附图说明

图1为本发明一实施例结构示意图。

图2为图1另一角度结构示意图。

图3为本发明主视结构示意图。

图4为图3中车台板下降后结构示意图。

图5为本发明挂架一角度结构示意图。

图6为图5另一角度结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

参见图1至图6所示，一种有助于车台板原位着地的挂架，包括挂架8，所述挂架8呈曲柄状，其上端为导向滑动连接部81，下端为车台板固定连接部87，导向滑动连接部81和车台板固定连接部87之间左右错开，形成曲折位89；导向滑动连接部81设有用于与立柱9套接的套孔，套孔内设有滚轮组，滚轮组用于与立柱9表面滚动配合；车台板固定连接部87用于与车台板6连接，车台板固定连接部87的内侧面与立柱9之间隔开一定的距离。