[发明专利]冷却系统及车辆

说明书

本公开涉及一种冷却系统及车辆。该冷却系统(100)包括：第一冷却水泵(101)、冷凝器(102)、暖风芯体(103)、四通阀(104)、散热器(105)、可调阀(106)，所述暖风芯体连接至所述四通阀的A口，所述散热器连接至所述四通阀的B口，所述冷凝器连接至所述四通阀的C口，所述第一冷却水泵连接至所述四通阀的D口，四通阀的工作模式可调，且可调阀的工作模式可调，以使冷却系统中的冷却水沿多个冷却水循环回路循环，在至少一个冷却水循环回路中，冷却水先后流经冷凝器和暖风芯体，通过冷凝器产生的热量被冷却水吸收，到达暖风芯体，为暖风芯体提供热源。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种冷却系统及车辆。

背景技术

目前，以电源为动力的车辆(例如：电动汽车)是通过PTC加热器实现制暖的。在环境温度在20℃以下(例如：春秋季节)时，PTC加热器开始工作，为空调系统供暖。然而，PTC加热器在工作过程中消耗了电能，减少了车辆的续航里程。如何在为空调系统供暖的同时尽量不影响车辆的续航里程，是需要解决的问题。

发明内容

本公开的目的是提供一种冷却系统，该冷却系统在为空调系统供暖的同时尽量不影响车辆的续航里程。

为了实现上述目的，本公开提供一种冷却系统，包括：第一冷却水泵、冷凝器、暖风芯体、四通阀、散热器、可调阀，所述暖风芯体连接至所述四通阀的A口，所述散热器连接至所述四通阀的B口，所述冷凝器连接至所述四通阀的C口，所述第一冷却水泵连接至所述四通阀的D口，所述四通阀的工作模式可调，且所述可调阀的工作模式可调，以使所述冷却系统中的冷却水沿多个冷却水循环回路循环，在所述多个冷却水循环回路中的至少一个冷却水循环回路中，冷却水先后流经所述冷凝器和所述暖风芯体。

可选地，当将所述四通阀的工作模式调节至第一工作模式时，所述冷却系统中的冷却水沿第一冷却水循环回路和第二冷却水循环回路流动，

其中，所述第一工作模式为所述四通阀的A口与所述四通阀的B口连通，且所述四通阀的C口与所述四通阀的D口连通的工作模式；

所述第一冷却水泵、所述四通阀的D口、所述四通阀的C口、所述冷凝器、所述可调阀、所述四通阀的B口、所述四通阀的A口、所述暖风芯体依次串联，形成所述第一冷却水循环回路；

所述第一冷却水泵、所述四通阀的D口、所述四通阀的C口、所述冷凝器、所述可调阀、所述散热器、所述四通阀的B口、所述四通阀的A口、所述暖风芯体依次串联，形成所述第二冷却水循环回路。

可选地，所述可调阀为可调三通阀，所述冷凝器连接至所述可调三通阀的C口，所述四通阀的B口连接至所述可调三通阀的A口，所述散热器连接至所述可调三通阀的B口，所述可调三通阀的工作模式可调，当将所述可调三通阀的工作模式调节至第二工作模式时，所述冷却系统中的冷却水沿所述第一冷却水循环回路和所述第二冷却水循环回路流动，

其中，所述第二工作模式为所述可调三通阀的C口与所述可调三通阀的A口连通，且所述可调三通阀的C口与所述可调三通阀的B口连通的工作模式。

可选地，所述可调阀包括第一可调单通阀和第二可调单通阀，

所述第一可调单通阀的两端分别连接所述四通阀的B口以及所述冷凝器，且允许的介质流动方向为由所述冷凝器流至所述四通阀的B口；

所述第二可调单通阀的两端分别连接所述散热器以及所述冷凝器，且允许的介质流动方向为由所述冷凝器流至所述散热器。

可选地，所述冷却系统还包括：压缩机和蒸发器，所述压缩机、所述蒸发器以及所述冷凝器依次串联，形成制冷剂循环回路。

可选地，所述冷却系统还包括：PTC加热器，串接于所述四通阀的D口和所述第一冷却水泵之间。