[发明专利]用于充电管理的方法和装置、充电设备和机器可读介质

说明书

本发明涉及用于充电管理的方法和装置，该方法包括：利用当天的电动车辆的行驶数据，估算在第二天中向电动车辆供电的电池的可能放电深度和截止至当天电池的老化程度，其中，行驶数据指示在当天中电动车辆的行驶速度随时间的变化；基于指示与电池的不同老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围的信息，确定与所估算的老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围；基于所估算的可能放电深度和所确定的最佳荷电状态范围，确定在第二天使用时电池的最大荷电状态；以及，当可对电池进行充电以在第二天使用时，将电池充电到该最大荷电状态。该方法和装置能够延长给电动车辆供电的电池的寿命。

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其涉及用于充电管理的方法和装置、充电设备和机器可读介质。

背景技术

诸如电动自行车之类的两轮电动车辆利用电池提供行驶所需的能量。当两轮电动车辆的电池的剩余电量不足时，利用充电设备将外部的电能提供给电池，以便电池能够继续向两轮电动车辆提供行驶所需的能量。

电池是两轮电动车辆的最昂贵部件。虽然电池的标称寿命很长，但通常一到两年后就需要更换两轮电动车辆的电池，这造成两轮电动车辆的使用成本很高。

发明内容

本发明的实施例提供用于充电管理的方法和装置、充电设备和机器可读介质，其能够延长给电动车辆供电的电池的寿命。

按照本发明的实施例的一种用于充电管理的方法，包括：利用当天的电动车辆的行驶数据，估算在所述当天的第二天中向所述电动车辆供电的电池的可能放电深度和截止至所述当天所述电池的老化程度，其中，所述行驶数据指示在所述当天中所述电动车辆的行驶速度随时间的变化；基于预先获取的指示与所述电池的不同老化程度相对应的所述电池的最佳荷电状态范围的信息，确定与所估算的老化程度相对应的所述电池的最佳荷电状态范围；基于所估算的可能放电深度和所确定的最佳荷电状态范围，确定在所述第二天使用时所述电池的最大荷电状态；以及，当可对所述电池进行充电以在所述第二天使用时，将所述电池充电到所述最大荷电状态。

按照本发明的实施例的一种用于充电管理的装置，包括：估算模块，用于利用当天的电动车辆的行驶数据，估算在所述当天的第二天中向所述电动车辆供电的电池的可能放电深度和截止至所述当天所述电池的老化程度，其中，所述行驶数据指示在所述当天中所述电动车辆的行驶速度随时间的变化；第一确定模块，用于基于预先获取的指示与所述电池的不同老化程度相对应的所述电池的最佳荷电状态范围的信息，确定与所估算的老化程度相对应的所述电池的最佳荷电状态范围；以及，基于所估算的可能放电深度和所确定的最佳荷电状态范围，确定在所述第二天使用时所述电池的最大荷电状态；以及，充电模块，用于当可对所述电池进行充电以在所述第二天使用时，将所述电池充电到所述最大荷电状态。

按照本发明的实施例的一种充电设备，包括：处理器；以及，存储器，其存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得所述处理器执行前述的方法。

按照本发明的实施例的一种机器可读存储介质，其存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得机器执行前述的方法。

从以上可以看出，本发明的实施例的方案通过考虑表征用户行为的电动车辆的行驶数据来向给电动车辆供电的电池实施减少电池老化的充电方案，因此，本发明的实施例的方案能够延长给电动车辆供电的电池的寿命。

附图说明

本发明的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。

图1示出了按照本发明的一个实施例的用于充电管理的方法的总体流程图。

图2示出了按照本发明的一个实施例的行驶数据的一个例子。

图3示出了按照本发明的一个实施例的用于充电管理的方法的流程图。

图4示出了按照本发明的一个实施例的用于充电管理的装置的示意图。