[发明专利]快速警示装置及其安装使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通警示装置，尤其涉及一种快速警示装置。

背景技术

传统的车载交通警示信号装置包括三角架，警示灯，等等，是人们用以作为避免道路上的动体(包括各种行驶中的机动车辆)与不动体(包括故障或事故车辆，有障碍道路或施工道路，等)发生意外碰撞而随车携带并在必要时摆放当场的警告标志。

如中国专利CN201163499Y所公开的《便携式防事故警示牌》，其为由一组高亮度二极管组成的三角形注意危险警示牌，可装卸式反光升降支架，可以把警示牌支撑在离地面1.5-2m之间；当机动车发生故障或事故时，将警示牌放在车后50-100m处以警示后方车辆注意避让。

又如中国专利CN202927527U所公开的《LED警示信号装置》，其针对LED警示信号装置因显示亮度或显示信号考虑而常采用多个LED排列成一定形状或图案的矩阵形式，由此引起的LED及至警示装置整体的发热散热问题及由此而产生的包括耗电，光衰甚至烧毁等不良后果，采用单个LED，在一定位置配置一定形状和反光片及导光柱，而获得高清照明而至警示的效果。

再如中国专利CN103938561A所公开的《塔式交通安全警示装置》，其针对现有的交通警示装置或者收放携带不便，或者支撑不稳固不抗风，或者可视效果差警示距离受限难以有效警示等缺陷，采用具有特别机械连接结及形成一种醒目的警示标志的三角架结构。

由此可知，车载交通警示信号装置均需要在遇险时或遇险后放置当场，且根据规定，为了保证有效地警示以保证反应时间和反应距离，通常情况下，在常规道路上，警示信号应设置在车后50米至100米处；高速公路上，应在车后150米外的地方设置；若遇特殊天气如雨雾天气或是夜间，则需要放置在更远的距离外。众所周知，现实中，这些有时常常是无法做到的。

至于交通警示灯，如车顶灯，虽然具有醒目的警示作用，但一则其同样存在前述散热问题，二则其通常通过连接套安装固定于脚架中，具有收合，旋转的结构，同时有电路结构及电性连接，增加了各种故障隐患。况且，按照我国交通法规的规定，除警车、救护车、消防车、工程抢险车、合法运营的计程车以及经交警部门批准的特种车辆以外，任何私家车均不得私自加装顶灯。

发明内容

鉴于现有技术所存在的问题，本发明旨在公开一种更为有效的车载交通警示信号装置，具有远距离高清醒目警示作用，同时具有使用更安全，更便携，更快速，更高效的特点。

本发明的技术解决方案是这样实现的：

一种快速警示装置，包括警示牌，外壳和控制模块：其中，

所述警示装置整体为薄片状；

所述警示牌包括灯罩及罩于其中的单个LED灯及其导光柱，其在控制模块的控制下发出有节奏的红色信号，通过导光柱为在灯罩内达到饱和发光，从而实现夜间或雾霾、阴雨天气对于警示信号或警示装置的高“发光穿透率”的要求；所述灯罩可采用红色光学级的有机玻璃或PC板材，其内表面有激光打磨的漫反射微结构；有机玻璃及PC板材具有高透光率的特点，通过其表面激光打磨的漫反射微结构实现接收大角度射入光、多角度反射，实现“白天反射光穿透率强”的效果。

所述外壳包括相互扣合的盒盖与盒座，所述盒盖内容置和固定所述警示牌，所述外壳内还设置有打开盒盖和支撑固定盒盖或警示牌的结构；所述盒座在其与所述警示牌的正面相对的外表面上设置有固定结构；

所述单个LED灯和外壳设置为分别与所述控制模块通信联接，响应所述控制模块的控制和执行指令。

所述固定结构可以是磁铁，即通过磁铁将所述警示装置吸合在车项上予以固定。

具体的，所述漫反射微结构为棱镜结构的导光点排列的矩阵。棱镜结构的导光点矩阵起到透光、反光的双重效果，同时规避了夜间-反光穿透率低弱、白天发光穿透率低弱弊端的问题。

进一步的，所述灯罩包括上下两部；上部呈圆片状，下部为上窄下宽的三角锥状，拐角处呈圆弧过渡；上下两部之间有用以连接的颈部。这一结构特征与“专用顶灯”相区别，构成了站立的卡通人形，强化了其突出便利大众紧急警示的效果。

本发明同时公开了所述的快速警示装置的安装使用方法，包括如下步骤：

(1)车辆启动前，将扣合状态的快速警示装置平置固定于机动车的车顶；如可通过磁铁吸合实现这个固定连接；