[发明专利]后轮毂包加工用焊接夹具

说明书

本专利公开了后轮毂包加工用焊接夹具，包括机座，机座上设有多个驱动机构；每个驱动机构均包括与机座固接的气缸和与气缸的活塞杆垂直固接的支撑臂；支撑臂上垂直设有用于夹紧轮毂包上、下表面的夹紧机构，夹紧机构包括上柔性限位机构和上柔性限位机构与轮毂包相抵时联动的下柔性限位机构，且上柔性机构与下柔性机构竖直方向上相对设置。本方案主要解决了目前夹紧装置对轮毂包的夹紧方式造成的轮毂包磨损和对轮毂包夹紧效果不佳的问题。

技术领域

本发明涉及用于工件的固定或定位领域。

背景技术

汽车为人类出行方面提供了极大的便利，随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车的需求也越来越大，从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间。

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，即车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。其中，轮毂包的焊接是汽车轮毂生产中的重要一环，焊接时对轮毂包的装夹要求比较高，若装夹达不到要求将直接影响轮毂包的焊接精度。目前，轮毂包的夹紧装置多采用卡爪或卡盘与轮毂包相抵实现对轮毂包的夹紧，采用这种夹紧方式不仅会对轮毂包产生一定的磨损，而且对轮毂包的夹紧效果也不佳；其原因在于：其一，卡爪或卡盘由于自身材质的原因在轮毂包焊接过程中，轮毂包可能会发生晃动，使得轮毂包会与卡爪或卡盘摩擦而造成轮毂包磨损；其二，由于轮毂包的表面凹凸不平，卡爪或卡盘对对轮毂包的点位包覆性不好，使得卡爪或卡盘与轮毂包的接触面小(即卡爪或卡盘对轮毂包作用面小)，并且，卡爪或卡盘的接触面与轮毂包的表面不匹配，使得卡爪或卡盘与轮毂包的贴合度低，导致卡爪或卡盘对轮毂包的夹紧效果不佳。

发明内容

本发明意在提供一种后轮毂包加工用焊接夹具，以解决目前夹紧装置对轮毂包的夹紧方式造成的轮毂包磨损和对轮毂包夹紧效果不佳的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：后轮毂包加工用焊接夹具，包括机座，所述机座上设有多个驱动机构；每个所述驱动机构均包括与机座固接的气缸和与气缸的活塞杆垂直固接的支撑臂；所述支撑臂上垂直设有用于夹紧轮毂包上、下表面的夹紧机构，所述夹紧机构包括上柔性限位机构和与上柔性限位机构联动的下柔性限位机构，且上柔性限位机构与下柔性限位机构竖直方向上相对设置。

基础方案的原理及优点：操作时，利用气缸带动支撑臂向轮毂包的方向移动，利用上柔性限位机构与轮毂包的上表面相抵，使得下柔性限位机构与轮毂包的下表面相抵，相较于目前卡爪或卡盘与轮毂包表面的相抵，利用上柔性限位机构和下柔性限位机构(双柔性材质)分别与轮毂包的接触，有效的避免了对轮毂包的磨损；上柔性限位机构和下柔性限位机构分别与轮毂包的接触面可适应不同形状的轮毂包表面，利用柔性材质的可变性增大了与轮毂包的接触面积，进而增大了对轮毂包的包覆性，提高了上柔性限位机构和下柔性限位机构分别与轮毂包表面的贴合度，且上柔性限位机构与下柔性限位机构对轮毂包构成相对作用力，进而加强了对轮毂包的夹紧效果。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述上柔性限位机构包括固定板和齿轮，所述固定板与支撑臂固接，所述固定板与支撑臂远离气缸的一端固接，且固定板内设有加工室；所述加工室的内壁上设有支撑轴，所述齿轮与支撑轴转动连接；所述齿轮左右分别设有能与齿轮啮合的第一齿条和第二齿条，且第一齿条远离第二齿条的一端与固定板内壁之间设有压簧；所述第一齿条上垂直固接有辅助杆，且辅助杆上设有硬质的圆盘，所述圆盘外包裹有橡胶层；所述固定板上设有能与辅助杆滑动连接的第一滑槽、能与第二齿条滑动连接的第二滑槽和与第二滑槽相通的凹槽，所述第一滑槽和第二滑槽均与加工室相通，所述凹槽的槽壁上铰接有活动杆，所述活动杆的一端位于第二滑槽内，所述下柔性限位机构设于活动杆远离第二滑槽的一端。