[发明专利]大型半潜浮式平台海上连接工艺

说明书

技术领域

本发明涉及海上半潜浮式平台，更具体地说，涉及一种浮式平台海上连接工艺。

背景技术

随着海洋工程的开发，从经济性方面考虑，目前很多海洋工程的开发模式的趋势从以前的大而全向小而精发展，这些小而精的平台同时可以考虑为实现另外一种功能需求或为了增强小平台在海上抵抗风浪的能力，将这部分平台在海上连接，使得多个小平台成为一个大平台。从而增强平台的抵抗风浪能力或使平台海上作业多样化。

以前没有实际产品能将两个或多个半潜浮式平台在海上进行组装连接，但国内几个院所和高校有过采用特制连接机构将两个平台连接。这些连接形式对海浪环境要求非常苛刻，尤其在较恶劣的海浪环境下，这种连接机构很难承受多方向的载荷，因此，以前的方案几乎不可能实现。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种大型半潜浮式平台海上连接工艺，该连接结构能够更好的克服恶劣的海浪环境。

为了达到上述目的，本发明一种大型半潜浮式平台海上连接工艺，包括正对设置的第一半潜浮式平台的艏部端面和第二半潜浮式平台的艉部端面，所述第二半潜浮式平台的艉部端面下半部分靠近两侧的位置向第一半潜浮式平台的艏部端面凸伸形成两个下楔形块，所述第一半潜浮式平台的艏部端面上相对应位置设置有容纳所述下楔形块的两个下楔形槽；

在所述第一半潜浮式平台的艏部端面上，所述下楔形槽靠近端面中轴线一侧紧邻所述下楔形槽的位置的上方分别凸伸形成两个上楔形块，在所述第二半潜浮式平台的艉部端面上相对应位置设置有容纳所述上楔形块的两个上楔形槽；

所述大型半潜浮式平台海上连接工艺还包括拉近第一半潜浮式平台和第二半潜浮式平台并限制其前后相对位移的绞车牵引机构。

上述一种大型半潜浮式平台海上连接工艺，优选方式下，所述绞车牵引机构为两组或多组，分别设置在半潜浮式平台上方的左、右两侧且方向相反。

上述一种大型半潜浮式平台海上连接工艺，优选方式下，所述绞车牵引机构包括设置在所述半潜浮式平台艏部或艉部上方的牵引绞车，由所述牵引绞车向相对的另一半潜浮式平台方向引出牵引缆索，所述牵引缆索的另一端固定于设置在另一平台上的牵引连接点上。

上述一种大型半潜浮式平台海上连接工艺，优选方式下，所述楔形块和楔形槽设计成两个方向楔形，即左右楔形和上下楔形。同时在楔形块和楔形槽的外壁上分别设置了垂向锁定销和垂向锁定孔，通过垂向锁定销与垂向锁定孔的配合，解决了楔形块和楔形槽配合时没有限制半潜浮式平台水平方向运动的问题，提高了半潜平台连接后的安全性。

上述一种大型半潜浮式平台海上连接工艺，优选方式下，所述连接结构可将半潜浮式平台依次连接。

本发明的方案借鉴了类似古老的木器家具的连接方案，采用了楔形结构，这种结构特点是加工简单并且操作方便，可抵抗各方向的海浪作用载荷。另外平台连接后完全可以实现将两个平台作为一个整体，使得两平台的连接处不会出现较其他区域不同的变形。保证两个平台间的车辆或飞机的滑行。

附图说明

图1为几个半潜浮式平台准备进行连接时漂浮状态的俯视图；

图2为几个半潜浮式平台准备进行连接时漂浮状态的侧视图；

图3为几个半潜浮式平台连接后的漂浮状态的侧视图；

图4为几个半潜浮式平台准备进行连接时漂浮状态一个连接角处的局部放大图；

图5为几个半潜浮式平台准备进行连接时漂浮状态一个连接角处的局部放大侧视图；

图6为几个半潜浮式平台连接后的漂浮状态的一个连接角处的局部放大侧视图。

图中，1、第一半潜浮式平台，2、第二半潜浮式平台，3、第三半潜浮式平台，4、上楔形块，5、上楔形槽，6、下楔形块，7、下楔形槽，8、牵引绞车，9、牵引缆索，10、牵引连接点，11、艏部端面，12、艉部端面，13、垂向锁定销，14、垂向锁定孔。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种大型半潜浮式平台海上连接工艺，包括正对设置的第一半潜浮式平台1的艏部端面11和第二半潜浮式平台2的艉部端面12，第二半潜浮式平台2的艉部端面12下半部分靠近两侧的位置向第一半潜浮式平台1的艏部端面11凸伸形成两个下楔形块6，第一半潜浮式平台1的艏部端面11上相对应位置设置有容纳所述下楔形块6的两个下楔形槽7；