[发明专利]用于运行电机的方法以及电机有效
申请号: | 201710692114.0 | 申请日: | 2017-08-14 |
公开(公告)号: | CN107769672B | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 约翰尼斯·施瓦茨科普夫 | 申请(专利权)人: | 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司 |
主分类号: | H02P27/08 | 分类号: | H02P27/08 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;车文 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 电机 方法 以及 | ||
本发明涉及用于运行电机的方法以及电机。本发明特别是涉及用于运行电机的方法,电机带有电流源和电动机以及接在电流源和电动机之间的变流器,其中,电流源的输入电流借助对变流器的一定数量的半导体开关进行的脉冲宽度调制操控而转换成用于电动机的多相输出电流,其中,一个或每个脉冲在第一时间点产生,并且在脉冲持续时间之后在第二时间点结束,其中,针对每个在对半导体开关进行脉冲宽度调制操控的过程中在电流源的中间回路中产生的交流电流部分来确定频谱,并且其中,对脉冲宽度调制操控的脉冲的脉冲持续时间进行调控,使得交流电流部分的频谱的总和最小。
技术领域
本发明涉及用于运行电机的方法,电机带有电流源和电动机以及接在电流源和电动机之间的变流器,其中,电流源的输入电流借助对变流器的一定数量的半导体开关进行的脉冲宽度调制操控而转换为用于电动机的多相输出电流,其中,一个或每个脉冲在第一时间点产生,并且在脉冲持续时间之后在第二时间点结束。本发明此外涉及根据这种方法所描述的尤其是用于机动车的电机。
背景技术
电动运行的调设系统作为机动车部分如车窗升降器、座椅调设装置、门和滑车顶驱动装置或冷却通风器驱动装置以及泵和内部空间风扇通常具有带有受控的电动机的电机。为此,无刷电动机例如是公知的,其中,相对于定子可转动地支承的转子通过旋转磁场驱动。为此,定子的相绕组被加载以相应的三相电流或马达电流,其借助作为(马达)电子器件的一部分的控制器来控制和调节。
这种电机通常包括(高压)电池作为车辆内部的能量存储器,由该能量存储器以直流电的形式给电动机提供电能。为了将直流电转换为马达电流,适当地将变流器(逆变器、转换器)接在能量存储器和电动机之间。在此,(直流电压)中间回路后接于能量存储器,中间回路与变流器的桥电路联接。能量存储器和中间回路在此作为电流源起作用以用于为变流器提供输入侧的直流电(输入电流)。马达电流作为多相输出电流通过脉冲宽度调制(PWM)操控桥电路的半导体开关产生。通过PWM操控部的脉冲,半导体开关以时序在导通和封锁状态之间切换。
通过半导体开关的切换过程,在中间回路或电流源的线路中产生交流电流。该交流电流在遵守EMV(电磁兼容性)准则方面被视为是重要的。
发明内容
本发明的任务在于说明一种特别适当的用于运行电机的方法。电机的EMV特性尤其是应该在运行时得到改进。此外,本发明的任务还在于说明一种根据这种方法工作的电机。
根据本发明,在方法方面,所提到的任务以如下的用于运行电机的方法来解决,并且在电机方面,所提到的任务以如下的电机来解决。
根据本发明的用于运行电机的方法,所述电机带有电流源和电动机以及接在所述电流源与所述电动机之间的变流器,
-其中,所述电流源的输入电流借助对所述变流器的一定数量的半导体开关进行的脉冲宽度调制操控而转换成用于所述电动机的多相输出电流,
-其中,针对每个相的操控均具有至少一个脉冲,其中,所述脉冲或每个脉冲在第一时间点产生,并且在脉冲持续时间之后在第二时间点结束,
-其中,针对每个在对所述半导体开关进行脉冲宽度调制操控的过程中在所述电流源的中间回路中产生的交流电流部分来确定频谱,并且
-其中,对针对确定的频率的脉冲宽度调制操控的脉冲的脉冲持续时间进行调控,使得所述交流电流部分的频谱的总和最小。
根据本发明的电机带有电流源和电动机以及接在所述电流源与所述电动机之间的变流器,所述变流器具有用于执行根据本发明的用于运行电机的方法的控制器。
本发明具有有利的设计方案和改进方案。
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