[发明专利]一种车载多温区冰箱

说明书

技术领域

本发明涉及制冷保温技术领域，具体是涉及一种车载多温区冰箱。

背景技术

市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，它的原理是靠电子芯片制冷，利用特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，即通过直流电制冷的一种新型制冷方法.制冷温度范围为5至65度。这种冰箱的优点是既能制冷又能制热，环保、无污染，体积小，成本较低，工作时没有震动、噪音、寿命长。缺点是制冷效率不高，制冷温度受环境温度影响，制冷无法达到零度以下，且容量较小。另一种是压缩机车载冰箱，压缩机是传统冰箱的传统技术，制冷温度低，为-18度10度。

而无论是上述哪种车载冰箱，都存在一个问题，由于冰箱可供电源有限，如何保证车载冰箱最大程度的节能，而如果通过减小内部体积实现节能效果，又局限了车载冰箱的容纳空间，不能提供较高的便捷性。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种车载多温区冰箱，以解决节能、便携以及根据需求可以改变工作方式的问题。

具体技术方案如下：一种车载多温区冰箱，包括箱体，

还包括

制冷装置，所述制冷装置包括斯特林电机；

所述箱体内部形成第一温区和第二温区，所述第一温区和第二温区之间设置有隔热板，所述隔热板设置有换热口，所述换热口连通第一温区和第二温区，所述换热口设置有换热装置，所述换热装置用于封闭或打开所述换热口；

所述斯特林电机的冷端和所述第一温区直接或间接接触，以将冷量导入第一温区。

进一步地，所述第一温区设置有第一取物开口，所述第一取物开口向上设置，所述第一取物开口上设置有第一取物板，所述第一取物板用于封闭或打开所述第一取物开口。

进一步地，所述第二温区设置有第二取物开口，所述第二取物开口向上设置，所述第二取物开口上设置有第二取物板，所述第二取物板用于封闭或打开所述第二取物开口。

进一步地，所述制冷装置设置有车载电源接口，所述车载电源接口用于与车载电源连接。

进一步地，所述换热口包括第一换热口和第二换热口，所述第一换热口设置于所述第二换热口的上方。

进一步地，所述第一换热口的一边沿设置于所述箱体的顶壁上。

进一步地，所述第二换热口的一边沿设置于所述箱体的底壁上。

进一步地，所述换热装置包括换热风机以及换热风门，所述第一换热口设置有换热风机，所述第二换热口设置有换热风门。

进一步地，所述换热装置包括换热风机和换热风门，所述第一换热口设置有换热风门，所述第二换热口设置有换热风机。

进一步地，所述换热风机处于工作状态且所述换热风门开启时，所述第一温区的冷量由第一换热口进入所述第二温区，所述第二温区的热量由所述第二换热口进入第一温区。

上述技术方案的积极效果是：

上述的车载多温区冰箱，通过设置至少两个温区，且通过换热装置进行控制换热，这样一来，在仅需实用一个温区制冷时，就可以通过独立两个温区实现单独制冷，另一个温区还可以提供保温效果，而需要两个温区同时制冷时，可以通过开启换热装置，实现两个温区的换热，同时两个温区可以同时制冷。

附图说明

图1为本发明的一种车载多温区冰箱的结构图；

图2为本发明的制冷装置内部侧视方向示意图；

图3为本发明的制冷装置内部俯视方向示意图；

图4为图3中A-A方向示意图。

附图中：1、箱体；10、制冷装置；11、第一温区；12、第二温区；21、第一取物口；22、第一取物板；31、第二取物口；32、第二取物板；4、隔热板；41、第一换热口；42、第二换热口；51、换热风机；52、换热风门；100、壳体；110、底座；111、进风口；112、出风口；113、120、收集结构；130、顶盖；140、导风板；121、导流面；200、机身；210、热端；220、冷端；310、固定结构；311、圆管抱箍；3111、紧固单元；312、螺纹孔；3112、形变槽；320、换热组件；321、嵌槽；322、换热翼片；323、间隙；324、条形换热凸起；325、换热板；330、加热组件；331、加热管；332、温度传感器；410、隔热底座；411、第一过风口；412、第二过风口；420、隔热上盖；500、风机。

具体实施方式