[发明专利]非固定运营路线的公共交通小巴

说明书

技术领域

本发明涉及现代互联网公共交通工具，特别涉及一种非固定运营路线的公共交通小巴。

背景技术

城镇化是我国现代化建设的一个必经过程，也是我国现代文明的一个重要标志。目前，我国城镇化正处于快速发展阶段，城镇化进程的加快有力地吸引生产要素向城镇聚集，促进了产业结构的调整和资源的优化配置，成为解决就业、实现市场扩展、推进新型工业化的重要举措。城镇发展承接了大量的农村富余劳动力，在带动农民增收的同时，还在很大程度上缓解了农村人地紧张的突出矛盾，而且有利于实施国家区域发展总体战略，统筹城乡区域协调发展，逐步缩小城乡区域差别。但是，城镇化的快速发展也不可避免地带来一系列问题。大量人口向城镇，特别是大城市聚集增加了城市交通的压力。伴随人口迅速增加的私家车的数量不仅造成城市交通拥堵，还会对环境产生不利影响。

随着城镇化进程的推进，在全国各城市，尤其是大城市中，由于经济的规模效益的存在，要求经济、人口的高度集中，土地高强度开发，这种空间形态下城市机动车，特别是小汽车数量庞大，而且增长速度快，与此同时城市道路与停车场所等公共设施的规划建设仍然无法满足随着经济发展与城市人口集聚而增加的汽车数量的出行需求，导致交通问题成为各大城市的主要顽疾，不仅严重影响人们的出行效率，而且对城市空气质量产生不利影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种非固定运营路线的公共交通小巴。

根据本发明的一个方面，提供了一种非固定运营路线的公共交通小巴，小巴内搭载有智能共享系统，智能共享系统包括：

车载主机，用于小巴自身定位，并将定位信息发送至云端控制中心，车载主机还接受云端控制中心发来的指令；

云端控制中心，与车载主机通过无线通信网络相连接，用于将指令发送至车载主机，并接收车载主机发送的小巴自身的定位信息；

智能装备，为请求人所持有，智能装备与云端控制中心通过无线网络相连接，用于请求人自身定位，并将定位信息发送至云端控制中心，智能装备还将请求人的出行请求发送至云端控制中心。

在一些实施方式中，智能共享系统的运营过程，包括：

(1)智能装备将请求人的定位信息和出行请求发送至云端控制中心，出行请求中包含目的地的定位信息；

(2)云端控制中心根据请求人的定位信息和小巴自身的定位信息，确定离持有人最近的小巴承担出行任务；

(3)云端控制中心接收并确定请求人的出行请求，再将请求人的定位信息及其目的地的定位信息通过算法确定一条第一导航路线，并将该导航路线发送至承担出行任务的小巴的车载主机；

(4)云端控制中心通过车载主机引导小巴前往请求人处接人，并按照第一导航路线开始出行任务；

(5)云端控制中心继续接受另一请求人通过智能装备发送的定位信息和出行请求，并根据另一请求人的定位信息及其目的地的定位信息，确定一条第二导航路线；

(6)云端控制中心将第二导航路线与第一导航路线进行比对，并根据比对结果确定使用运营中的小巴或者空载小巴来承担另一请求人的出行任务。

在一些实施方式中，云端控制中心在比对第二导航路线与第一导航路线时，遵循以下规则：

如第二导航路线完全覆盖第一导航路线，或者被第一导航路线完全覆盖，则通知按照第一导航路线运营的小巴前往承担另一请求人的出行任务；

否则，

通知离另一请求人最近的空载小巴前往承担其出行任务。

在一些实施方式中，小巴在运营过程中能够不断接收符合条件的请求人，直至其核定载客人数满员。小巴以7-15座为主，体现出小型化与微型化的特征。

在一些实施方式中，在运营过程中，云端控制中心能够根据另一请求人的定位信息和出行请求，对正在运营的导航路线进行修正。

在一些实施方式中，对正在运营的导航路线进行修正时，同时遵循以下规则：

a、修正后的导航路线运营距离或者运营时间比正在运营的导航路线增加的幅度不大于10％；

b、修正后的导航路线不偏离正在运营的导航路线中的任意一个目的地。

在一些实施方式中，云端控制中心能够根据正在运营的导航路线对定位在导航路线附近的另一请求人已确定的第二导航路线进行修正。

在一些实施方式中，在对第二导航路线进行修正时，遵循的规则为：修正后的第二导航路线的运营距离或者运营时间增加的幅度不大于10％。

在一些实施方式中，无线通讯网络为电信运营商提供的且不限于3G网络、4G网络或者TLE网络等无线通信网络。