[发明专利]汽车配件冷却装置

说明书

本发明申请公开一种汽车配件冷却装置，包括冷却箱，冷却箱的进口处设置有传送带，冷却箱内转动连接有摆杆，摆杆上开有条形孔，条形孔内滑动连接有滚轴，冷却箱内固定有第一气缸，滚轴转动连接在第一气缸的输出杆上，冷却箱内还设置有第一翻转机构，第一翻转机构包括第一气压筒、第二气压筒、下压杆和滑动连接在第二气压筒内的推板，下压杆滑动连接在第一气压筒内，下压杆相抵在摆杆的底部，推板滑动连接在第二气压筒内，推板位于摆杆的下方，推板和第二气压筒之间连接有第一弹簧，第一气压筒和第二气压筒连通，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，与现有技术相比，本方案通过摆杆和第一翻转机构的设置，极大地缩短了冷却时间，提高了冷却效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件生产设备技术领域，具体为汽车配件冷却装置。

背景技术

现有的汽车零部件很多都是通过注塑成型的，注塑成型零部件由注塑机成型再由模具中取出，其脱模后温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道生产工序，而若将其放置在空气中自然冷却，但自然冷却需要耗费大量时间，影响生产效率。

为了解决以上问题，中国专利申请号为201510347907.X的发明专利，公开了一种汽车注塑零配件冷却装置，其包括由左右两个立板和上下两个横板组成箱状结构，立板与横板闭合形成冷却仓，上下横板内壳体和外壳体之间安装有环形水管，环形水管的进水管位于下横板端面，出水管位于上横板端面，冷却仓内铺设有传输注塑零配件的传送带，立板外壳体上阵列分布有等径的散热孔。该方案汽车注塑零部件经传送带进入冷却仓，在传输过程中，经环形水管的水循环带热进行冷却，同时通过立板上的散热孔进行散热，可实现多个注塑零部件快速冷却的同时，确保冷却过程不变形，提高了汽车注塑零部件的冷却效率。

以上方案通过冷却仓的设置，实现了注塑零部件的快速冷却，但此装置仍然存在以下问题：在冷却的过程中，由于零部件底部与传送带始终是接触的，且冷却仓内气流流动较少，因此，无法对冷部件与传送带接触的部分进行较好地冷却，最终会形成上凉下热的状态，又需要对冷部件下部进行降温，降温效率依然不高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可对注塑零部件底部降温，并能提高降温效率的汽车配件冷却装置。

本方案中的汽车配件冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却器，冷却箱的进口处设置有传送带，冷却箱内转动连接有摆杆，摆杆位于传送带远离冷却箱进口的一侧且摆杆位于传送带的下方，摆杆上开有条形孔，条形孔内滑动连接有滚轴，冷却箱内固定有第一气缸，滚轴转动连接在第一气缸的输出杆上，冷却箱内还设置有第一翻转机构，第一翻转机构包括第一气压筒、第二气压筒、下压杆和滑动连接在第二气压筒内的推板，下压杆滑动连接在第一气压筒内，下压杆相抵在摆杆的底部，推板滑动连接在第二气压筒内，推板位于摆杆的下方，推板和第二气压筒之间连接有第一弹簧，第一气压筒和第二气压筒连通，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构。

本方案的技术原理为：冷却箱用于对注塑零部件进行降温，并作为整个装置的骨架，在未对注塑零部件进行冷却之前，先启动冷却器，使得冷却箱内形成冷却环境，将注塑零部件放入到传送带上，启动传送带，传送带将注塑零部件送入到冷却箱内，直到注塑零部件落入到摆杆上，摆杆用于启动第一翻转机构，也可将注塑零部件送入到第一翻转机构上，启动第一气缸，第一气缸控制摆杆向下摆动，注塑零部件从摆杆上滑落，注塑零部件动态地在冷却箱内运动，增加了注塑零部件周围空气的流动，从而加快了对注塑零部件的降温；同时在摆杆向下运动的过程中，摆杆带动下压杆向下在第一气压筒内滑动，下压杆使得第一气压筒气体流动到第二气压筒内，第二气压筒内压力升高，将推动推板向靠近摆杆的方向运动，注塑零部件滑落至摆杆下方时，注塑零部件将会滑落至悬空状态，各个表面均与冷却箱内的冷空气接触，无死角冷却，进一步加快了注塑零部件的冷却，然后推板推动注塑零部件进行翻转，翻转的注塑零部件又可使其周围的空气加快流动，再进一步地加快降温，从而极大地提升冷却效率，注塑零部件将被推动到缓冲机构上，缓冲机构对注塑零部件的下落进行缓冲，以免注塑零部件损坏，滑动缓冲机构，将注塑零部件滑出冷却箱。