[发明专利]一种链片传动结构

说明书

本发明涉及一种链片传动结构，包括链片和轴向限位结构，所述轴向限位结构包括芯轴部，任意两个相连的链片通过芯轴部连接，所述芯轴部为轴类部件，具有两个轴端面，分别为第一端面和第二端面，芯轴部在靠近第二端面的一端设有轴肩，芯轴部在靠近第一端面的一端设有限位槽，限位挡块以可拆卸的方式被配置于限位槽中，所述链片被配置于轴肩与限位挡块之间，链片分别与轴肩与限位挡块配合。本发明中的一种链片传动结构，在不影响各安装元件的轴向配合状态的前提下，能够获得稳定的轴向定位与锁紧状态，提高了其轴向限位的可靠性能。

技术领域

本发明涉及机械传动技术领域，具体涉及一种链片传动结构。

背景技术

机械传动在机械工程中应用非常广泛，按照传力方式可以分为：摩擦传动、链条传动、齿轮传动、液压传动、棘轮传动等多种传动方式。其中，链条传动作为常规的一种传动方式，其具有传动比准确、传递功率较大、传动效率高、适用于恶劣的工作环境等特点，但链条在长期的使用及磨损后，容易出现轴向松动的情况发生，造成链条的芯轴轴向窜动甚至脱出，从而导致链条传动失效的情况发生。

如附图1-2所示，目前，一种常见的链条传动结构，采用的是悬臂支撑与齿销拨动方式，每组链片10套联在一起，并穿入连接轴11，连接轴11一端安装有轴承2，另一端套入滚子套6。轴承2外圈与轨道接触，对链条提供支撑，轴承2与链片10之间通过隔环13完成轴向定位；滚子套6在连接轴11上可自由转动，驱动链轮通过齿牙拨动滚子套6，从而驱动链条移动；连接轴11两端分别有平挡圈3和滚子挡片12，各自通过第二螺栓5及弹性垫圈4固定在连接轴11的端部，平挡圈3与滚子挡片12之间距，即为此连接轴11上所套装零件总的配合宽度。此种装配结构为串联式的，其弊端是：连接轴11上链片10两边所安装零件的轴向配合状态相互影响，由于轴承2的内圈需要固定牢靠，而滚子套6需要留有一定的配合间隙，以利其可旋转，故需要加大总的间隙量，以保证滚子套6具有足够的间隙空间，这样就造成轴承2轴向定位失去可靠性；同时，任何一端的第二螺栓5松动失效，都会造成连接轴11轴向窜动甚至脱出，运行中绊住其它结构、链条传动失效。

为了解决上述问题，本发明的目的是提出一种链片传动结构。

发明内容

本发明为了解决链条传动结构的轴向松动，所导致的链条的芯轴轴向窜动甚至脱出的问题，提出一种链片传动结构，在不影响各安装元件的轴向配合状态的前提下，获得稳定的轴向定位与锁紧状态，提高其轴向限位的可靠性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种链片传动结构，包括链片和轴向限位结构，所述轴向限位结构包括芯轴部，任意两个相连的链片通过芯轴部连接，所述芯轴部为轴类部件，具有两个轴端面，分别为第一端面和第二端面，芯轴部在靠近第二端面的一端设有轴肩，芯轴部在靠近第一端面的一端设有限位槽，限位挡块以可拆卸的方式被配置于限位槽中，所述链片被配置于轴肩与限位挡块之间，链片分别与轴肩与限位挡块配合。

进一步的，链片包括凹口部、凸部，凹口部与凸部通过连接杆连接，且凹口部上设置有第一装配孔，凸部上设置有第二装配孔；

相邻的第一链片、第二链片之间相互榫联，第一链片的凹口部与第二链片的凸部配合，第一链片的第一装配孔与第二链片的第二装配孔配合；

芯轴部穿入第一链片的第一装配孔与第二链片的第二装配孔，将第一链片与第二链片连接。

优选的，所述轴肩与芯轴部一体成型。

进一步的，芯轴部上设有轴承，所述轴承被配置于轴肩靠近第二端面的一侧，轴承与轴肩配合，所述第二端面上设置有第二固定孔，第二螺栓被配置于第二固定孔中；；

在朝向第一端面的轴向方向上，芯轴部在链片与限位挡块之间依次设置滚子套、滑环；

所述第一端面上设置有第一固定孔，第一螺栓被配置于第一固定孔中。