[发明专利]S形桥梁伸缩缝定位整形装置

说明书

本发明涉及一种桥梁伸缩缝的焊接工装，尤其是S形桥梁伸缩缝定位整形装置，包括数量均不少于三个的压紧油缸、整形油缸和夹紧油缸；所述压紧油缸固定在上横梁的底部，且位于上横梁的中心线上，所述夹紧油缸平行固定在下横梁顶部的一侧，所述整形油缸平行固定在下横梁顶部的另一侧，所述压紧油缸、整形油缸和夹紧油缸均等间距安装；所述压紧油缸压紧在S形钢半成品的顶部进行压平整形，所述夹紧油缸和整形油缸分别压在S形钢的两侧，调整S形钢半成品的直线度。本发明提供的S形桥梁伸缩缝定位整形装置结构简单、使用方便、整形精度高、整形效果好、一致性好、焊接变形小、工作效率高、加工成本低。

技术领域

本发明涉及一种桥梁伸缩缝的焊接工装，尤其是S形桥梁伸缩缝定位整形装置。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

目前桥梁伸缩缝多是采用两条平行的条形钢，条形钢为F型钢，由于前面两个轮胎以及后面两个轮胎分别同时进入两个条形钢中，同时冲击条形钢，导致震动较大，减震效果不好，噪音也大，同时使用寿命短，因此现在改用做成S形的型钢。折弯成型的S形钢需要焊接在横板上，焊接好横板的S形钢为S形钢半成品，S形钢半成品的横板下焊接有加强筋、锚板和立板。S形钢半成品由于焊接以及内应力的作用会发生变形，S形钢半成品变形后对后续焊接立板、加强筋和锚板带来困难，生产中常采用划线和夹具进行定位焊接，通过在S形钢半成品上增加重物进行整形，不仅生产效率低下、整形困难、而且焊接精度低、一致性差，焊接过程中无法控制变形，导致焊接难度大、焊接变形大、后续整形时间长、加工成本高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种使用方便、整形精度高、焊接变形小的S形桥梁伸缩缝定位整形装置，具体技术方案为：

S形桥梁伸缩缝定位整形装置，包括数量均不少于三个的压紧油缸、整形油缸和夹紧油缸；所述压紧油缸固定在上横梁的底部，且位于上横梁的中心线上，所述夹紧油缸平行固定在下横梁顶部的一侧，所述整形油缸平行固定在下横梁顶部的另一侧，所述压紧油缸、整形油缸和夹紧油缸均等间距安装；所述压紧油缸压紧在S形钢半成品的顶部进行压平整形，所述夹紧油缸和整形油缸分别压在S形钢的两侧，调整S形钢半成品的直线度。

优选的，所述压紧油缸与同步马达连接。

优选的，所述夹紧油缸和整形油缸交错分布，所述整形油缸比夹紧油缸数量少一个，任一个整形油缸均位于两个相邻夹紧油缸之间的中心位置上。

进一步，所述夹紧油缸和整形油缸均从下横梁的中心向下横梁的两端方向等间距对称安装，所述夹紧油缸和整形油缸的活塞杆端部均位于S形钢半成品的突起处。

优选的，所述夹紧油缸和整形油缸的活塞杆端部均设有弧形槽，所述弧形槽的形状与S形钢半成品的突起形状一致。

优选的，所述上横梁和下横梁均固定在承载门架上。

整形油缸和夹紧油缸均与液压泵站连接，并且均能进行单独控制，即任意一个夹紧油缸或整形油缸均是单独控制的。

通过对S形钢半成品的两侧施加压力进行整形。