[发明专利]S形钢定位整形装置

说明书

本发明涉及一种型钢固定装置，尤其是S形钢定位整形装置，包括数量均不少于三个定位油缸、夹紧油缸、压紧油缸和整形油缸，定位油缸和夹紧油缸分别平行固定在下横梁顶部的两侧，整形油缸固定在下横梁顶部的中心线上，压紧油缸固定在上横梁底部的中心线上，定位油缸、夹紧油缸、压紧油缸和整形油缸均等间距安装；定位油缸均与定位模具连接，夹紧油缸均与夹紧模具连接，定位模具和夹紧模具从两侧将型钢和横板固定，压紧油缸压在S形钢的顶部，将S形钢和横板压紧在下横梁的顶部，整形油缸位于横板的底部。该S形钢定位整形装置结构简单、使用方便、定位精确、焊接精度高、一致性好、焊接变形小、整形方便、提高了效率、降低了成本。

技术领域

本发明涉及一种型钢固定装置，尤其是S形钢定位整形装置。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

目前桥梁伸缩缝多是采用两条平行的条形钢，条形钢为F型钢，由于前面两个轮胎以及后面两个轮胎分别同时进入两个条形钢中，同时冲击条形钢，导致震动较大，减震效果不好，噪音也大，同时使用寿命短，因此现在改用做成S形的型钢。折弯成型的S形钢需要焊接在横板上，横板下焊接有加强筋、锚板和立板。折弯成型的S形钢会有弹性变形，为焊接定位带来困难。现有技术中，缺乏于将S形钢与横板焊接在一起的专用设备，只能通过人工划线，然后用夹具固定，不仅生产效率低下、而且焊接精度低、一致性差、焊接变形大、造成后续整形困难、导致加工成本高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种生产效率高、焊接精度高、一致性好的S形钢定位整形装置，具体技术方案为：

S形钢定位整形装置，包括数量均不少于三个定位油缸、夹紧油缸、压紧油缸和整形油缸，所述定位油缸平行固定在下横梁顶部的一侧，所述夹紧油缸平行固定在下横梁顶部的另一侧，所述整形油缸固定在下横梁顶部的中心线上，所述压紧油缸固定在上横梁底部的中心线上，所述定位油缸、夹紧油缸、压紧油缸和整形油缸均等间距安装；所述定位油缸均与定位模具连接，所述夹紧油缸均与夹紧模具连接，所述定位模具和夹紧模具从两侧将S形钢和横板固定，所述压紧油缸压在S形钢的顶部，将S形钢和横板压紧在下横梁的顶部，所述整形油缸位于横板的底部。

优选的，所述压紧油缸和整形油缸交错分布。

其中，所述整形油缸的数量比压紧油缸的数量少一个，任一个整形油缸均位于相邻两个压紧油缸之间的中心位置。

进一步，所述定位油缸和夹紧油缸数量相等，且对称位于下横梁顶部的两侧。

优选的，所述下横梁的两端设有进出料辊道。

优选的，所述上横梁和下横梁均安装在承载门架上。

上横梁底部安装有多个压紧油缸，压紧S形钢后，防止两侧定位模具和夹紧模具退回后S形钢再次反弹，从而使焊接位置准确，提高焊接精度和一致性，提高了效率、降低了成本。