[发明专利]一种电车冷却控制系统

说明书

技术领域

本发明属于模拟训练装置技术领域，特别是涉及一种电车冷却控制系统。

背景技术

电车是城市交通的重要工具，自1881年德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车后，已在世界范围内得到应用。20世纪70年代，是无轨电车复兴的时期，除了出现大批斩波调压车外，还出现了一批新的车型，如采用感应电动机驱动的交流传动电车和带有辅助动力装置的无轨电车等。最简单的辅助动力是蓄电池，这种电车能在无接触网的地区作短途运行。此外，还有以柴油机为辅助动力的电车。

近年来，节油、低排放等成为汽车消费的重要指标，电车适应这种节能与环保的要求，正日益成为汽车发展的前沿方向。

冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电车冷却控制系统，该装置整体结构可拆卸，操作安全方便，适应不同需求，有效提高工作效率。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电车冷却控制系统，包括冷却水管固定架，所述冷却水管固定架包括固定盒、内螺纹管、外螺纹管、转动管、限位片；

所述固定盒为立方体，所述固定盒一端面开有内螺纹管安装通孔，另一端面对称固定有两个方形块；

所述内螺纹管安装于内螺纹管安装通孔内，所述外螺纹管安装于内螺纹管内，所述转动管安装于内螺纹管；

所述外螺纹管端面固定有圆形片，所述外螺纹管与内螺纹管啮合；

所述限位片为方形片，所述限位片表面沿边线开有半圆形通孔。

进一步地，所述固定盒一端面开有圆形槽，所述圆形片表面固定有限位环，所述限位环和圆形槽配合。

进一步地，所述方形块表面贯穿设有条形槽，所述限位片侧壁固定有第二限位条，所述第二限位条与条形槽配合。

进一步地，所述内螺纹管安装通孔侧壁对称固定有两个第一限位条，所述内螺纹管周侧外表面开有条形限位槽，所述条形限位槽贯穿设于内螺纹管周侧外表面，所述限位槽与第一限位条配合。

进一步地，所述内螺纹管周侧外表面开有环形槽，所述半圆形通孔侧壁固定有弧形条，所述弧形条与环形槽配合。

进一步地，所述外螺纹管周侧内表面均布有五个螺旋状凹槽，所述转动管周侧沿圆周方向均布有五个螺旋状凹槽，所述转动管与外螺纹管配合。

本发明具有以下有益效果：

本发明公开了一种冷却水管固定装置，通过将冷却水管通过橡胶圈固定于转动管，并将转动管穿过固定盒，并通过方形片卡紧内螺纹管防止转动管转动，同时该装置中还设置有冷却水管安装盒体，通过将固定盒固定于方形槽内可以实现冷却水管呈S形固定于安装盒体底面，该装置整体结构可拆卸，操作安全方便，适应不同需求，有效提高工作效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明爆炸视图。

图2为本发明结构示意图。

图3为本发明外螺纹管结构示意图。

图4为本发明盒体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供一种电车冷却控制系统，包括冷却水管固定架，所述冷却水管固定架包括盒体1、盒盖2、固定盒3、内螺纹管4、外螺纹管5、转动管6、限位片7，如图1，2所示；

如图4所示，所述盒体1为中空长方体，一端开口，盒体1内底面对称开有多个固定盒安装槽101并固定有条形架102，较优的，条形架102一端固定有锲形块，盒体1端面安装有盒盖2；

较优的，盒体1侧壁开有圆形通孔用于水管进出；

所述盒盖2表面开有风扇安装槽；