[发明专利]一种节能环保铁路信号灯

说明书

技术领域

本发明属于铁路设备技术领域，特别是涉及一种节能环保铁路信号灯。

背景技术

我国高铁铁路发展大致可以分为两个阶段：第一阶段，1990年至2007年，期间全国铁路五次大提速，技术上对引进的德、日、法高速动车组进行了消化吸收；第二阶段，2008年至今，以《中国高速列车自主创新联合行动计划》的启动实施为标志，高铁产业进入自主创新的阶段。依托科技部和铁道部联合开展的《中国高速列车自主创新联合行动计划》和“十一五”国家科技计划项目，我国已建立了以政策为指导、市场为导向，以企业为主体、产学研用相结合的科技创新模式；以高速列车设计制造企业为龙头，联合国内多家高校、科研院所及高速列车零部件配套企业，发挥各自优势科技资源和产业资源，分工协作，突破高速列车关键技术，构建起高效的高速列车技术创新机制，使我国高速铁路发展技术创新进入到一个新的阶段。

我国高速铁路网始建于2004年，第一条高铁线路京津城际铁路于2008年8月通车，从此成为铁路投资重中之重，2015年以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上，其中高速铁路通车里程达到1.9万公里，较2012年翻了一番，与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。

截止至2015年，“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。“四纵”高铁，已开通运营了京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、上海～杭州～宁波～福州～深圳快速铁路等，并加快建设京沈高铁；“四横”高铁，已开通运营郑州～西安～宝鸡、杭州～长沙～贵阳、南京～合肥～武汉～重庆、胶济客专、石太高铁等。加快建设济南～石家庄、徐州～郑州、宝鸡～兰州、贵阳～昆明高铁等。

“十三五”我国高速铁路仍将保持快速发展，规划贯通哈尔滨至北京至香港（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至台北、呼和浩特至南宁、北京至昆明、宁夏银川至海口、青岛至银川、兰州至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。

根据 2016 年修订过的《中长期铁路网规划》，到 2020 年，我国铁路网规模达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万 公里，覆盖 80%以上的大城市；到 2025 年，铁路网规模达到 17.5 万公 里左右，其中高速铁路 3.8 万公里左右。展望到 2030 年，基本实现内外 互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖 的铁路网络。目前“八纵”部分已通车里程近 1.2 万公里，预计到 2020 年新 建“八纵”部分里程 8700 余公里。完全建成后，八纵部分总里程预计将到 2.8 万余公里； “八横”部分已通车里程近7700 公里，预计到 2020 年新建“八 横”部分里程 3600 余公里。“八横”建成后，累计里程预计将到 1.4 万公里。

提升既有路网质量，推进周边互联互通，形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁 路网，提高对扶贫脱贫、地区发展、对外开放、国家安全等方面的支撑保 障能力。到 2025 年，普速铁路网规模达到 13.1 万公里左右，并规划实施既有线扩能改造 2 万公里左右。

截至 2015 年底，全国铁路营业里程为 12.1 万公里，其中高速铁路 1.9 万公里。 为实现 2020 年的规划目标，未来 5 年铁路营业线路将新增 2.9 万公里，较 2015 年增长 24%；高铁里程增长 1.1 万公里，较 2015 年增长 58%。高铁占比也由 2015 年的 15.7%提高到 2020 年的 20%，增长 4.3 个百分点。为实现 2025 年的规划目 标，未来 10 年铁路营业线路将新增 5.4 万公里，较 2015 年增长 44.6%；高铁里程 增长 1.9 万公里，较 2015 年增长 100%。高铁占比也由 2015 年的 15.7%提高到 2020 年的 21.7%，增长 6 个百分点。

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具，铁路信号灯铁路信号分为视觉信号和听觉信号，可以说是有声有色，多姿多彩。它们是指示列车运行和调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。