[发明专利]空气压缩机油气过滤结构及具有该过滤结构的螺杆式空气压缩机

说明书

一种空气压缩机油气过滤结构，包括螺杆空压机主机、油气罐及油气分离器，前述的螺杆空压机主机的出气端通过排气管连接到油气罐内，其特征在于所述的油气罐包括罐体、盖板及筒体，前述罐体的上端形成安装端口并侧壁具有第一连通孔和第二连通孔，所述排气管位于油气罐内并靠近油气罐的底部，所述排气管的一端与盖板的第一通孔连通，另一端贯穿通过罐体的第二连通孔并延伸到筒体内，所述筒体内侧靠近第一连通孔设有第一过滤材料，所述罐体靠近第一连通孔设有第二过滤材料，所述盖板内侧靠近第二通孔设有第三过滤材料。本申请还公开了一种空气压缩机。排气管设于油气罐底部可以用于加热；减少管接头，降低渗漏概率其次，过滤材料能去除油雾。

技术领域

本发明涉及一种空气压缩机。

背景技术

大型车辆上一般都有设有空气压缩机，可以给车辆的制动、车门启闭等机构提供压缩空气源，目前，常见的以螺杆式空气压缩机为主，体积可以做的尽量小。

常见的螺杆式空气压缩机包括电机、主机、油气罐、冷却器、过滤器及油气分离器，主机采用双螺杆压缩。工作原理：电机工作，带动主机启动，空气从进气阀进入主机，从主机的出气口进入油气罐，油气罐里面的油被压到冷却器上，冷却后的油经过滤器，再进入主机的进油口，同时空气从油气罐的出气口进入油气分离器，然后分离后的油又从油气分离器回流到主机，压缩空气从油气分离器的出气口出来。

相关的文献可以参考申请号为201010110513.X的中国发明专利申请公开《一种车用压缩机》(申请公布号为CN101793253A)；还可以参考申请号为201610654553.8的中国发明专利申请公开《一种车用压缩机》(申请公布号为CN106246555A)等。

现有的空气压缩机存在如下不足：首先，连接管路基本都是外露，导致管接头较多，安装环节多，也同时存在泄漏风险；其次，北方天气寒冷条件下，空气压缩机工作前需要对油气罐进行加热，以使油路通畅；再次，从油气罐出来的压缩空气含油量较高，进而使得油气分离器的过滤负荷较重，降低了其使用期限，需要频繁更换；最后，油气罐内容易形成油雾，影响后续油气分离。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种排气管内置的空气压缩机排气管安装结构。

本发明所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种减少油雾的空气压缩机排气管安装结构。

本发明所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种排气管内置的空气压缩机。

本发明所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种减少油雾的空气压缩机。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种空气压缩机油气过滤结构，包括螺杆空压机主机、油气罐及油气分离器，前述的螺杆空压机主机的出气端通过排气管连接到油气罐内，前述油气罐的排气端与油气分离器的进气端连接，前述油气分离器具有压缩空气排出端，前述油气分离器与螺杆空压机主机之间连接有回油管，其特征在于所述的油气罐包括罐体、盖板及筒体，前述罐体的上端形成安装端口并侧壁具有第一连通孔和第二连通孔，前述盖板密封地设于前述罐体的安装端口上并开设有第一通孔和第二通孔，所述筒体设于前述罐体一侧并前端与第一连通孔相通；所述螺杆空压机主机设于前述的盖板上，并且，所述螺杆空压机主机的出气端与盖板的第一通孔密封对应设置，所述油气分离器的进气端与盖板的第二通孔密封对应设置；所述排气管位于油气罐内并靠近油气罐的底部，所述排气管的一端与盖板的第一通孔连通，另一端贯穿通过罐体的第二连通孔并延伸到筒体内，所述筒体内侧靠近第一连通孔设有第一过滤材料，所述罐体靠近第一连通孔设有第二过滤材料，所述盖板内侧靠近第二通孔设有第三过滤材料。

进一步，所述排气管的末端向上弯曲形成弯折部，该弯折部的前端形成出气端，所述筒体的尾端靠近弯折部的前端设有一挡片，该挡片与筒体底部之间具有压缩空气通过的间隙。