[发明专利]一种排气消声器及车辆

说明书

本发明涉及一种排气消声器及车辆。车辆包括内燃机排气管以及与内燃机排气管出口相连的排气消声器，排气消声器包括具有中空腔室的消声器壳体，消声器壳体包括进气口和出气口，消声器壳体的中空腔室内设有一个以上由阻性吸声材料制成的节流隔板，节流隔板上设有与节流隔板两侧的腔室配合以形成截面突变的抗性消声结构的节流孔。本发明的排气消声器通过节流隔板上节流孔的设置，使得节流孔与节流隔板之后的腔室形成截面突变的抗性消声结构，用来对中、低频进行消音；同时，节流隔板由阻性吸声材料制成，可以用来对中、高频吸声，通过两者的协调配合可以实现对内燃机全工况的高、中、低频进行消声。

技术领域

本发明涉及一种排气消声器及车辆。

背景技术

对于传统的内燃机排气消声器，根据消声机理的不同可以分为阻性消声器和抗性消声器。阻性消声器主要是依靠消声器壳体中的吸声材料进行消声，利用吸声材料对中、高频消声性能消声较好的特性进行工作。但是传统的吸声材料多为海绵、泡沫等，在高温状态或者水蒸气、尾气等侵蚀性气体中的应用环境中，会对吸声材料造成损伤，影响吸声材料的使用寿命，而且吸声材料不能满足对低频音频的消声要求。抗性消声器是通过声学滤波的原理实现消声的，一般包括具有中空腔室的消声器壳体，消声器壳体包括进气口和出气口。如：利用管道截面突变、旁支管和共振腔等造成传播时声阻抗失配，从而达到消声的目的。但是这类消声器对中、低频消声效果良好，对高频消声效果差。内燃机在工作过程中产生的排气噪声的频谱没有规律，高、中、低频同时存在，因此能够满足内燃机全工况排气噪声消声需求的消声器是业内一直研究的方向。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能对内燃机的高、中、低频噪音进行消声的排气消声器；本发明的目的还在于提供一种使用上述排气消声器的车辆。

为实现上述目的，本发明的排气消声器采用如下的技术方案：

技术方案1：排气消声器包括具有中空腔室的消声器壳体，消声器壳体包括进气口和出气口，消声器壳体的中空腔室内设有一个以上由阻性吸声材料制成的节流隔板，节流隔板上设有与节流隔板两侧的腔室配合以形成截面突变的抗性消声结构的节流孔。本发明的排气消声器通过节流隔板上节流孔的设置，使得节流孔与节流隔板之后的腔室形成截面突变的抗性消声结构，用来对中、低频进行消音；同时，节流隔板由阻性吸声材料制成，可以用来对中、高频吸声，通过两者的协调配合可以实现对内燃机全工况的高、中、低频进行消声。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述阻性吸声材料为金属橡胶。金属橡胶作为节流隔板的制作材料，由于金属橡胶是由金属丝缠绕后压制而成，其不仅具有弹性和间隙小孔用来消音，同时，其材质为金属，相对于传统的海绵等吸声材料而言，具有耐高温、耐腐蚀等特点，可显著提高使用寿命。

技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述节流隔板至少有两个且沿排气方向并列间隔设置，第一个和最后一个节流隔板将中空腔室两端分隔出前室和后室，相邻节流隔板之间形成内腔，所述进气口与前室相连，所述出气口与后室相连。每个节流隔板即为一级消声结构，设置多个节流隔板即为多级消声，可达到更高等级的消音功能。

技术方案4：在技术方案3的基础上，相邻节流隔板之间通过垫圈进行间隔限位。节流隔板之间通过垫圈进行间隔限位，此方式结构简单方便且可方便拆卸，从而方便节流隔板的更换。

技术方案5：在技术方案4的基础上，所述消声器壳体为管状变径结构，包括中间的大径段和连在大径段两端的小径段，所述进气口和出气口分别设在两个小径段上。

技术方案6：在技术方案5的基础上，所述大径段和小径段通过锥形段连接，所述第一个和最后一个隔板分别依靠两个锥形段进行轴向挡止限位。大径段和小径段通过锥形段连接，锥形段的设置可对声波进行反射，并且可对节流隔板进行轴向限位。

技术方案7：在技术方案5或6的基础上，所述大径段和小径段均为圆管，所述节流隔板为圆板。