[发明专利]轮胎监测方法及轮胎监测系统

说明书

本发明涉及一种轮胎监测方法，包括步骤：以轮胎气压作为监测对象，自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时，进入第一运行状态；以轮胎气压作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时，进入第一报警状态；以轮胎加速度作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎加速度大于一预设加速度值N时，进入第二运行状态；及以轮胎气压作为监测对象，在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时，进入第二报警状态。还提供一种轮胎监测系统。

技术领域

本发明涉及汽车行车安全领域，尤其涉及一轮胎监测方法及轮胎监测系统。

背景技术

轮式车辆采用充气轮胎，充气轮胎爆胎往往会导致灾难，因此轮胎气压监测系统（TPMS）受到世界车辆产业界的重视。资料研究表明，爆胎是突发性事件，事前无明显或确定的征兆，无法从根本上避免，特别是高速行车中，爆胎是瞬间发生的，现有的轮胎气压监测系统因其监测方法及监测装置自身的限制，并不能精准地监测采样。

发明内容

本技术方案实施例的目的在于提供一种精准的轮胎监测方法及轮胎监测系统。

一种轮胎监测方法，包括步骤：以轮胎气压作为监测对象，自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时，进入第一运行状态；以轮胎气压作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时，进入第一报警状态；以轮胎速度变量作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎速度变量大于一预设速度变量值N时，进入第二运行状态；及以轮胎气压作为监测对象，在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时，进入第二报警状态。

在其中一种实施方式中，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于所述预设气压差值ΔP1的同时，监测到轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时，优先进入第一报警状态。

在其中一种实施方式中，在第一报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在一预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP1时，回到第一运行状态。

在其中一种实施方式中，在第一报警状态下，当监测到的轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时，进入第二报警状态。

在其中一种实施方式中，在第一报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP1的同时，监测到轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时，优先回到第一运行状态.

在其中一种实施方式中，在第二运行状态下，当监测到的轮胎速度变量在一预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，回到第一运行状态。

在其中一种实施方式中，在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于所述预设气压差值ΔP2的同时，监测到的轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，优先进入第二报警状态。

在其中一种实施方式中，在第二报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP2后，回到第二运行状态。

在其中一种实施方式中，在第二报警状态下，当监测到的轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，回到第一报警状态。

在其中一种实施方式中，在第二报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP2的同时，监测到轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，优先进入第二运行状态。