[发明专利]无极变速器

说明书

技术领域

本发明涉及无极变速器，尤其涉及无极变速器。

背景技术

无极变速器被广泛应用于工业（特别是汽车工业）目前，无极变速器有多种。例如液压无极变速器，电力无极变速器，机械式无极变速器等。因液力无极变速器效率低，加工要求高。电力无极变速器材料要求高，结构复杂等,机械无极变速器不适合大扭矩，承载能力耐冲击性差，速比变化范围小等，故一般适合中小功率的传动并难以适合大功率传动。

发明内容

本发明的目的是针对存在的上述问题，提供一种双离合差速式无极变速器。

本发明采用的技术方案如下：

无极变速器，包括输入轴、差速器、第一离合器、第二离合器、直接挡离合器、低速挡离合器、第一行星齿轮系、第二行星齿轮系、无级变速机构、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构、第三齿轮传动机构、第四齿轮传动机构和输出轴，输入轴与输入轴齿轮连接，输入轴齿轮与差速器输入齿轮啮合并与差速器行星齿轮轴相连，与差速器行星齿轮轴相连接的差速器行星齿轮可以各自绕差速器行星齿轮轴转动，差速器上半轴齿轮和差速器下半轴齿轮与差速器行星轮啮合；锥齿轮A和锥齿轮B分别与差速器上半轴齿轮和差速器下半轴齿轮固定连接，锥齿轮A和锥齿轮B还分别与锥齿轮C和锥齿轮D啮合；锥齿轮D通过轴分别与双离合机构第一离合器和双离合机构第二离合器相连，双离合机构第一离合器又与无极变速机构的主动轮的可动部分以及主动轮的固定部分相连；无极变速机构主动轮的可动部分与无极变速机构主动轮的固定部分与无极变速机构钢带连接；无极变速机构钢带与无极变速机构从动轮的可动部分和无极变速机构从动轮的固定部分连接；所述无极变速机构动轮的可动部分和无极变速机构从动轮的固定部分通过轴与第一行星齿轮系的太阳轮连接，太阳轮又通过行星轮啮合，行星轮行星架通过轴锥齿轮C连结；双离合机构第二离合器和齿轮A连结；齿轮A与惰轮啮合，惰轮与齿轮B啮合；齿轮B与锥齿轮C通过轴连接；锥齿轮A通过轴与第二行星齿轮系的齿圈连接；第二行星齿轮系的太阳轮与输出轴连接。

本发明具有以下有益效果：

本发明双离合差速式无级变速器，是在现有无级变速器，例如：机械、电器、液压、或者液力等无级变速器，上加一个差速器，利用差速器的两个半轴将动力进行分流，使一部分动力通过高效率的齿轮传到车轮；则另一部分动力通过双离合机构将动力合理交替传给无级变速器和齿轮机构，最后通过齿轮机构将两动力合并，从而提高可承载能力以及广范围变速变矩等。

本发明双离合差速式无极变速器是通过重复控制无级变速机构的主、从动工作轮的工作半径从而改变金属带传动的传动比，主、从动工作轮的可动部分的轴向移动是根据汽车的行驶工况，通过液压控制系统进行连续地调节而实现无级变速传动的这部分和现有的无极变速器原理差不多。

本发明结合了无极变速器、双离合自动变速器以及差速器的优点，大大地增大了无极变速器传递的扭矩、冲击性、变速范围以及效率，并且结构简单，成本低廉，能广泛使用。

附图说明

图1 本发明实施的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：