[发明专利]用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙及其使用方法

权利要求书

1.一种用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙，其特征在于，包括：钢立板(1)和钢踵板(3)；

其中，所述钢立板(1)为矩形钢板；

所述钢踵板(3)为矩形钢板，其一条边与所述钢立板(1)的一条边垂直，并通过焊接实现固定连接，使得两者形成横截面为L型的立体结构，所述钢踵板(3)的宽度小于所述钢立板(1)的高度；

所述立体结构形成的L型空间中设有多个扶壁钢板(2)，每个所述扶壁钢板(2)的两边分别与钢立板(1)和钢踵板(3)的表面固定，各个所述扶壁钢板(2)沿连接边长度方向等间距布置，所述扶壁钢板(2)用于加强所述钢立板(1)和所述钢踵板(3)的连接稳定性且支撑所述钢立板(1)；

所述扶壁钢板(2)的对面靠近所述钢立板(1)的两端设有吊钩装置(4)，用于吊装所述钢结构挡土墙，使其安装于所述地铁车站盾构孔边，实现快速挡土作用。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙，其特征在于，所述扶壁钢板(2)为三角形结构或梯形结构，其底边的宽度与所述钢踵板(3)的宽度相等，其高度与所述钢立板(1)的高度相等。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙，其特征在于，所述吊钩装置(4)包括方向钢板(401)、钢筋吊钩(402)及焊接板(403)；

其中，所述方向钢板(401)与所述钢立板(1)焊接，所述钢筋吊钩(402)为U型环状结构，其底端通过所述焊接板(403)与所述方向钢板(401)实现固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙，其特征在于，所述钢立板(1)和所述钢踵板(3)的厚度相同或取不同的厚度值。

5.一种如权利要求1-4中任一项所述的用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)清理地铁车站盾构孔边的土体；

(2)吊装所述吊钩装置(4)，从而将所述钢结构挡土墙吊装到预定位置，且设有所述扶壁钢板(2)的一侧朝向土体；

(3)调整所述钢结构挡土墙的位置，使所述钢立板(1)的另一侧与抗滑墩(5)紧密接触，从而支撑所述钢结构挡土墙，防止其发生滑移；

(4)在所述扶壁钢板(2)的一侧回填土，完成压实及完成挡土作业；

(5)待盾构孔永久封堵完成后，吊出所述钢结构挡土墙，循环使用。

6.根据权利要求5所述的一种用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙的使用方法，其特征在于，所述抗滑墩(5)采用钢筋混凝土结构与结构顶板通过钢筋连接成整体，尺寸为300mm宽×1000mm长×500mm高。

7.根据权利要求5或6所述的一种用于地铁车站盾构孔边的钢结构挡土墙的使用方法，其特征在于，所述抗滑墩(5)的数量为多个，分别设于与所述钢立板(1)两端或中间对应的地铁车站盾构孔边的顶板上。