[发明专利]一种简单的自动维压轮毂

说明书

技术领域

本申请涉及汽车制造领域，具体地说是一种简单的自动维压轮毂。

背景技术

为防治车辆高速、高温气候行驶引起胎压升高发生暴胎，胎压在降温后下降增加油耗，使车辆行驶更安全更节油，“可调式维压圈”，专利号：CN201610953814.6采用弹性体气包作为自动调节胎压的主体，就目前来讲材质的全气候性确有难度，自动调压精度与保证期限也有限。

发明内容

针对以上问题，本申请提供一种简单的自动维压轮毂。

按照本方案，一种简单的自动维压轮毂，其技术特征是：包括轮毂机构、调压筒机构、调节机构。

所述轮毂机构在轮毂2中设置有轮圈1，轮圈1中设置有轮辋9与带胎压气嘴8，轮辋9中设置有螺孔13，轮辋9的一侧设置有调节腔10，所述轮辋9中设置有调压筒6，所述调压筒6与中心线设置有前倾角X15，所述前倾角X在40-45度；

所述调压筒机构的调压筒6上设置有限位槽3，限位槽3中设置有限位件4，所述调压筒6的底部设置有调节孔11，调节孔11中设置有密封圈；

所述调节机构在调压筒6中设置有活塞5，活塞5下设置有调压簧7、调压簧7下设置有调节螺丝14，调节螺丝14上设置有调节轮12。

本申请的技术效果在于：采用轮辋中设置的调压筒作为轮胎储气腔的调压腔，用于轮胎超压或低压时的气体转移，使自动维压系统隐蔽化、整体化；采用调压簧带动活塞控制调压筒的容积，当胎压升高时调压簧被压缩，使胎中容量扩大，胎压就上不去；当胎压降低时，调压簧推动活塞使调压筒容积缩小，胎压就下不来，使胎中的压力得到自动调节；采用调节轮修正调压簧对活塞压力，使轮胎与储气腔的压力得到修正，让胎压维持在所需范围内，使胎压满足各种路况与舒适度、安全系数、油耗等的要求；采用前倾角X，有效避免因调压簧与活塞的离心力影响其自动调压的性能，其结构简单制作成本低，提高了该产品的市场切入性，普及性高。

附图说明

图1为本申请的剖面结构示意图。

图2为本申请正视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的中的具体实施方式作进一步的说明。

图中，包括轮圈1、轮毂2、限位槽3、限位件4、活塞5、调压筒6、调压簧7、带胎压气嘴8、轮辋9、调节腔10、调节孔11、调节轮12、螺孔13、调节螺丝14、前倾角X15等。

如图所示，本申请是一种简单的自动维压轮毂，包括轮毂机构、调压筒机构、调节机构。

所述轮毂机构包括轮毂2、轮圈1、轮辋9、带胎压气嘴8、调节腔10、螺孔13、调压筒6；所述轮圈1设置于轮毂2中，所述轮辋9设置于轮圈1中，所述带胎压气嘴8设置于轮圈1中，所述螺孔13设置于轮辋9中，所述调节腔10设置于轮辋9一侧，所述调压筒6设置于轮辋9中，所述调压筒6与中心线的前倾角X15设置在40-45度之间；包括40度与45度。

所述调压筒机构包括限位槽3、限位件4、调节孔11、密封圈，所述限位槽3设置于调压筒6上，所述限位件4设置于限位槽3中，所述调节孔11设置于调压筒6底部；密封圈设置于调节孔11中；

所述调节机构包括活塞5、调压簧7、节螺丝14、调节轮12，所述活塞5设置于调压筒6中，所述节螺丝14设置于活塞5与调节孔11中；所述调压簧7设置于活塞5与调节孔11之间的节螺丝14上；所述调节轮12设置于调节孔11下的节螺丝14上，外侧设置于轮辋9中。

本申请采用轮辋中设置的调压筒作为轮胎储气腔的调压腔，用于轮胎超压或低压时的气体转移，使自动维压系统隐蔽化、整体化；采用调压簧带动活塞控制调压筒的容积，当胎压升高时调压簧被压缩，使胎中容量扩大，胎压就上不去；当胎压降低时，调压簧推动活塞使调压筒容积缩小，胎压就下不来，使胎中的压力得到自动调节；采用调节轮修正调压簧对活塞压力，使轮胎与储气腔的压力得到修正，让胎压维持在所需范围内，使胎压满足各种路况与舒适度、安全系数、油耗等的要求；采用前倾角X，有效避免因调压簧与活塞的离心力影响其自动调压的性能，其结构简单制作成本低，提高了该产品的市场切入性，普及性高。