[发明专利]一种轿厢式电梯限速装置

说明书

本发明涉及电梯限速领域，更具体地，涉及一种轿厢式电梯限速装置，包括安装在轿厢侧的限速检测装置以及固定在井道侧的波浪纹垫，所述轿厢侧的限速检测装置通过弹性元件抵触在井道侧的波浪纹垫上，当轿厢在井道作垂直方向运动时，限速检测装置作垂直方向的波浪形运动，所述限速检测装置通过机械惯性原理检测速度，本发明公开的轿厢式电梯限速装置，将限速检测装置整体集中在轿厢上，因此节省了以往在井道侧的限速器钢丝绳、钢丝绳张紧装置和断绳检测装置等复杂的机械结构，简化了安装、维护难度，另外，本发明采用的是非导轨摩擦式测速技术，避免了因压力不均衡导致摩擦力无法可靠保障的问题。

技术领域

本发明涉及电梯限速领域，更具体地，涉及一种轿厢式电梯限速

装置。

背景技术

传统电梯限速器普遍安装于机房或井道的顶部，通过限速器钢丝绳与电梯轿厢作环形连接，使轿厢的速度与限速器同步，然后通过离心锤等机构检测限速器的转速，当转速达到保护限制时触发机械式安全钳及电气安全回路保护。传统电梯限速器优势在于检测过程为纯机械动作，无需提供电源也可正常工作，

但其缺点是相关机构复杂，包括限速器本体、限速器钢丝绳、井道内的张紧装置、断绳检测装置等，导致井道空间利用率低，材料成本较高等问题，特别是无机房电梯其安装、维修作业特别困难。

目前行业技术的发展中也逐渐提出一些新的轿厢式限速装置的专利技术，例如西子奥的斯专利CN101301976B以及江南嘉捷电梯股份有限公司专利CN102514996A，这两份专利的基本思路均为通过摩擦传动的方式，在轿厢侧增加摩擦轮与导轨联动运行，使轿厢的运动速度可以在摩擦轮上体现，然后通过摩擦轮内部构建离心锤机构，当摩擦轮速度到达一个限定值时离心锤机构触动关联机构，并在摩擦轮的动力作用下提升制动锲块实施制动保护。

这两份专利的缺点在于，当轿厢在井道内上下运行过程中时，因为电梯安装质量问题、井道压缩乱气流问题、轿内人员活动等原因，轿厢会一直处于一定幅度的摆动状态，因此摩擦轮与导轨面本身的压力并不稳定。另外为提高轿厢运行效率以及较低运行噪音，导轨面是十分光滑的，部分规格的导轨面还要上润滑油，也就是说摩擦轮与导轨间的摩擦力是难以确定的。因此，利用摩擦力实现的速度同步以及带动提拉杆的目的难以保证，作为安全装置而言，这个问题是十分严重的。

另外，电梯行业内已经逐步出现采用功能电子安全为设计理念的电子式安全钳装置，这些装置只需要在轿厢速度达到需要保护时提供一个电气触发信号就可以实现，而且可以实现远程状态恢复，但目前仍缺乏轿厢侧可靠的机械式限速器配合，因此难以大面积推广。

因此，提出一种解决上述问题的轿厢式电梯限速装置实为必要。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种完全安装于轿厢的、结构安全可靠、无需供电机械式的轿厢式电梯限速装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种轿厢式电梯限速装置，包括安装在轿厢侧的限速检测装置以及固定在井道侧的波浪纹垫，所述轿厢侧的限速检测装置通过弹性元件抵触在井道侧的波浪纹垫上，当轿厢在井道作垂直方向运动时，限速检测装置作垂直方向的波浪形运动，所述限速检测装置通过机械惯性原理检测速度，将限速检测装置整体集中在轿厢上，因此节省了以往在井道侧的限速器钢丝绳、钢丝绳张紧装置和断绳检测装置等复杂的机械结构，简化了安装、维护难度，另外，本发明采用的是非导轨摩擦式测速技术，避免了因压力不均衡导致摩擦力无法可靠保障的问题。

进一步的，所述限速检测装置包括具有一定重量并预置弹性压力的压紧滚轮以及带限位的可运动的卡栓，当轿厢上下方向运动时，压紧滚轮在压紧力的作用下沿井道侧波浪纹垫作波浪运动，轿厢的运行速度可以通过压紧滚轮连杆水平摆动的抛离量反映，卡栓预设限速保护动作点，当压紧滚轮连杆推动量大于等于预设点时，卡栓进入触发限速保护位置。