[发明专利]一种汽车前挡夹丝加热玻璃

说明书

本发明涉及汽车玻璃的技术领域，特别是汽车前挡玻璃，具体地是一种汽车前挡夹丝加热玻璃，其包括外玻璃板、内玻璃板和热塑性聚合物膜，在热塑性聚合物膜上靠近内玻璃板的表面布设小头母线、大头母线和多条加热导线，大头母线被布置成彼此间隔的至少两段，在小头母线和大头母线之间还增设有开口环状母线，开口环状母线的两端与小头母线连接并能够与小头母线围成一个无加热导线区域，至少一条加热导线的两端分别与开口环状母线和大头母线电连通。本发明能够利用电流分流的效果，降低局部功率和温度；能够对无加热导线区域实现加热，且无加热导线区域的温度没有出现过高现象，又能够使整面温差小于5℃，从而满足整面加热均匀的要求。

技术领域：

本发明涉及汽车玻璃的技术领域，特别是汽车前挡玻璃，具体地是一种汽车前挡夹丝加热玻璃。

背景技术：

在寒冷的冬天，甚至是在室外温度低于零度时，汽车玻璃上往往容易结霜；或者当汽车车内的湿度较高、温度和外界环境相差较大时，汽车玻璃上容易发生结雾；结霜结雾均会影响车内的观察视线以及它们的外观；特别是给驾驶者提供良好视野的汽车前挡玻璃，如果其上面发生结霜结雾现象，将严重影响驾驶者的视线，极易导致安全事故；这样以来，就要求汽车前挡玻璃必须具有除霜除雾的功能。随着技术的发展，已知将电流通过设置于汽车前挡玻璃表面或内部的电加热元件，例如银浆印刷加热线、加热导线或透明导电膜等，能够通过电加热元件发热来加热汽车挡风玻璃，从而提高汽车挡风玻璃的温度，以实现除霜除雾。

目前，技术和应用都较为成熟的产品是汽车前挡夹丝加热玻璃，其通过在中间膜片上布设加热导线来实现电加热从而达到除霜除雾的效果；但是随着汽车越来越智能化，通常需要在前挡玻璃上安装各种附件，例如雨感器支架、摄像机支架、湿度感应器等。在布设加热导线的设计时，通常设计母线绕开附件安装区域，因避让该区域而导致加热导线变短，使得局部加热功率和温度升高，而例如中国专利CN200980102008.6公开了一种电可加热层叠窗，其第一电连接装置的形状被设置为限定无导线区域以允许数据信号通过窗被发送到位于无导线区域的附近的器件，第二电连接装置的形状被设置为与第一电连接装置相对应，使得阵列中的加热导线具有基本恒定的长度；这样虽然解决了部分加热导线变短的问题，但是无导线区域与加热导线完全隔离，使得该区域不能较好地被加热，不能满足整面加热均匀的要求。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术在布设加热导线时存在局部加热功率和温度升高以及不能满足整面加热均匀的要求等缺点，提供一种汽车前挡夹丝加热玻璃。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车前挡夹丝加热玻璃，包括外玻璃板、内玻璃板和热塑性聚合物膜，热塑性聚合物膜夹在外玻璃板和内玻璃板之间，在热塑性聚合物膜上靠近内玻璃板的表面布设小头母线、大头母线和多条加热导线，小头母线和大头母线分别位于热塑性聚合物膜的两端且沿横向延伸，多条加热导线位于小头母线和大头母线之间，每根加热导线的两端分别与小头母线和大头母线电连通，小头母线和大头母线分别与外部电源的两端电连通，其特征在于：所述大头母线被布置成彼此间隔的至少两段，在小头母线和大头母线之间还增设有开口环状母线，所述开口环状母线的两端与小头母线连接并能够与小头母线围成一个无加热导线区域，至少一条加热导线的两端分别与开口环状母线和大头母线电连通。

优选地，所述大头母线中相邻的两段的间隔距离不大于20mm。

优选地，小头母线、开口环状母线和大头母线包括两片金属箔，加热导线的端部夹在两片金属箔之间。

进一步地，靠近内玻璃板的金属箔的宽度大于靠近外玻璃板的金属箔的宽度。

优选地，所述大头母线被布置成彼此间隔的三段，中间的一段通过至少一条加热导线与开口环状母线电连通，两侧的两段长度相等且分别通过至少一条加热导线与小头母线电连通。