[发明专利]一种动车组高压设备箱及动车组

说明书

技术领域

本发明属于轨道车辆领域，具体涉及一种动车组高压设备箱及安装有该高压设备箱的动车组。

背景技术

目前，动车组的高压部件（如图1所示的真空断路器6、高压隔离开关10、高压接地开关5等）通常分散安装在车顶上，安装空间自由搭配，容易实现，但是由于高压部件裸露在外面，外部环境对其使用有很大影响，导致其绝缘能力降低；经常受到风、尘、雨、雪、雾霾等环境因素导致车顶高压部件发生污闪，甚至有些部件发生爆炸等严重问题，同时，也加速了上述高压部件的劣化失效，不利于动车组风阻性能的提升。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种密闭箱体，将高压部件集成安装在一个密闭的箱体内，箱外留有高压进、出线接口、低压控制线路接口和气路接口，从而形成一个高压电器部件集成模块，以满足动车组对高压电器使用的功能要求。

为实现上述目的，首先本发明公开了一种动车组高压设备箱，包括箱体和设置在箱体内的进线电缆终端、避雷器、去变压器电缆终端、高压隔离开关、去它车电缆终端、真空断路器和高压接地开关；

所述箱体包括两两相对的第一侧壁和第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁；

所述进线电缆终端、避雷器和去变压器电缆终端设置在第一侧壁上，所述高压隔离开关设置在第三侧壁上，所述去它车电缆终端、真空断路器设置在第二侧壁上，所述高压接地开关设置在第四侧壁上；

所述进线电缆终端的一端与所述动车组的受电弓连接，另一端与所述真空断路器的静端连接，所述真空断路器的动端与所述去变压器电缆终端连接，其中，所述避雷器连接在所述真空断路器和所述去变压器电缆终端之间的回路上，所述高压接地开关并联在所述真空断路器的两侧，所述高压隔离开关的一端与避雷器连接，另一端与所述去它车电缆终端连接。

本方案将高压部件安装在密闭箱体内部，消除了外部环境对产品使用的影响，绝缘能力降较大地提高，避免了原来外置时经常受到风、尘、雨、雪、雾霾等环境因素导致车顶高压部件发生污闪，甚至有些部件发生爆炸等严重问题，进而可有效避免由于环境影响造成的质量事故，同时，通过内装避免了车顶风雪紊流的问题，使动车组车体趋于整体流线形状，改善了动车组整体的风阻性能，节约了能源。

进一步的，所述进线电缆终端与所述真空断路器的静端采用软连接线连接，所述真空断路器的动端与所述去变压器电缆终端采用软连接线连接，所述高压隔离开关的一端与避雷器采用软连接线连接，另一端与所述去它车电缆终端采用软连接线连接。

进一步的，所述箱体包括上箱盖和下箱体所述上箱盖和下箱体可拆式连接，便于装配和维修作业，所述下箱体的下端设置有可与动车组顶部连接的箱体法兰。

进一步的，所述上箱盖的边线交汇处均倒角处理，对应所述下箱体的边线交汇处安装有吊耳，方便箱体的吊装。

进一步的，所述下箱体与上箱盖接触的面上设置有周向的凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，该种设置可以较好地保证箱体的密封性能。

进一步的，还包括电压互感器，所述电压互感器连接于所述进线电缆终端和真空断路器之间。

进一步的，还包括设置于所述箱体内的第一电流互感器和第二电流互感器，所述第一电流互感器套接于所述进线电缆终端上，所述第二电流互感器套设于所述去变压器电缆终端上。

然后本发明公开了一种动车组，包括上述方案所述的动车组高压设备箱，所述动车组的车厢顶部设置有安装法兰，所述箱体法兰与所述安装法兰固接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本方案将高压部件安装在密闭箱体内部，消除了外部环境对产品使用的影响，绝缘能力较大地提高，避免了原来外置时经常受到风、尘、雨、雪、雾霾等环境因素导致车顶高压部件发生污闪，甚至有些部件发生爆炸等严重问题，进而可有效避免由于环境影响造成的质量事故。

2、高压部件集中安装在车顶上，动车组速度很快，这些部件会造成较大的风阻，本发明将高压部件改进为车内方案后，可以减少车顶风阻阻力，更加节约能源。

3、高压部件集中车内安装，可减少污染对爬电距离和电气间隙的影响，提高绝缘能力。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有动车组高压设备安装示意图；

图2是本发明优选实施例公开的动车组高压设备箱主视示意图；

图3是本发明优选实施例公开的动车组高压设备箱仰视示意图；