[发明专利]城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法

权利要求书

1.一种城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：建立包括车体骨架、胶粘剂和蒙皮的整体有限元模型；

步骤二：建立与所述整体有限元模型相对应的车体骨架有限元模型和多个包括局部蒙皮和胶粘剂的局部有限元模型，多个局部有限元模型的局部蒙皮构成步骤一所述蒙皮；

步骤三：对所述车体骨架有限元模型进行强度分析，获得所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移，其中多个节点O’对应于所述整体有限元模型的胶粘点；

步骤四：将所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移分别加载至多个所述局部有限元模型对应的多个节点O上进行强度分析。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，通过胶粘剂将蒙皮胶接在车体骨架上，建立所述整体有限元模型；其中，所述胶粘剂的胶粘位置构成所述胶粘点。

3.根据权利要求2所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，所述整体有限元模型的建立方法包括：

在车体骨架上设置与所述车体骨架有限元模型中多个节点O’相对应的多个第一节点，在蒙皮上设置与多个所述局部有限元模型中多个节点O相对应的多个第二节点，通过胶粘剂将每一第一节点与每一第二节点胶粘，使蒙皮胶接在车体骨架上。

4.根据权利要求1所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，所述位移包括平动位移和转动位移。

5.根据权利要求1所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，多个节点O位于所述局部有限元模型的边界上。

6.根据权利要求1所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，步骤四所述强度分析包括获得胶粘剂的应力和变形。

7.根据权利要求1所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，每一节点O’与对应的节点O具有相同的空间坐标(x₀，y₀，z₀)，通过该相同的空间坐标(x₀，y₀，z₀)使每一节点O’与每一节点O相对应。

8.根据权利要求7所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，分别对所述车体骨架有限元模型中的多个节点O’和多个所述局部有限元模型中的多个节点O进行编号。

9.根据权利要求8所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，步骤四包括：

1)根据每一节点O的编号查找其空间坐标(x₀，y₀，z₀)；

2)根据每一节点O的空间坐标(x₀，y₀，z₀)在所述车体骨架有限元模型中查找与每一节点O具有相同空间坐标的每一节点O’；

3)根据每一节点O’的空间坐标(x₀，y₀，z₀)查找其编号；

4)根据每一节点O’的编号查找其位移；

5)将所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移分别加载至多个所述局部有限元模型对应的多个节点O上进行强度分析。