[发明专利]一种油箱油路加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油箱油路加热装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油机发动机虽然具有热效率和经济性较好等优点，但是由于其用的燃料是柴油，柴油较汽油粘度大。所以，当气温较低时，会使柴油出现稠凝、结蜡、阻塞油管等问题，使得柴油发动机不能启动。

为了解决寒冷天气致使柴油汽车不能发动的问题，现有技术中一般采用以下两种方式实现；第一种，更换冷凝点较低的柴油，即：使用高标号柴油，原因就是低标号柴油在低温下容易发生粘稠冻结，影响其流动性和燃烧性，所以不能用低标号柴油，但是使用高标号柴油比低标号柴油要贵，增加成本，经济性较差；第二种，在柴油油路中添加柴油油路加热装置。

然而，现有的油路加热装置，存在耗电量高、热效率低、使用寿命较短等问题，需要对其做进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油箱油路加热装置。

本发明提供的一种油箱油路加热装置，它包括：进油口(1)、滤芯(2)、柴油加热器(3)、出油口(4)、温控开关(5)、继电器(6)；

其中，所述进油口(1)和出油口(4)与滤芯(2)相连通，所述柴油加热器(3)设置在滤芯(2)的上部，且所述柴油加热器(3)包覆在滤芯(2)的外侧，所述温控开关(5)与继电器(6)设置在出油口(4)的上方。

进一步的，所述柴油加热器(3)包括：绝缘腔体(301)、上盖(302)、弹性部件(303)、铜合金片A(304)、热敏电阻(305)、铜合金片B(306)、电源正极(307)、电源负极(308)。

进一步的，所述弹性部件(303)、铜合金片A(304)、热敏电阻(305)、铜合金片B(306)、电源正极(307)、电源负极(308)设置在绝缘腔体(301)内，所述铜合金片B(306)与电源正极(307)相连，所述铜合金片B(306)的上方依次设置有热敏电阻(305)、铜合金片A(304)、弹性部件(303)，所述铜合金片A(304)与电源负极(308)相连，所述弹性部件(303)的上方设置有上盖(302)。

进一步的，所述上盖(302)可拆卸。

进一步的，所述上盖(302)设置在绝缘腔体(301)上，且所述上盖(302)与绝缘腔体(301)配合。

进一步的，所述油箱油路加热装置还设置有app远程监测油箱温度功能和app远程控制开启关闭功能。

进一步的，所述柴油加热器(3)设置在滤芯(2)的上部二分之一至五分之一处；优选的，所述柴油加热器(3)设置在滤芯(2)的上部四分之一至五分之一处。

进一步的，所述绝缘腔体(301)采用改性尼龙材料，其表面用发热材料作为涂层和保温包覆。

进一步的，所述弹性部件(303)选为压力弹簧。

进一步的，所述热敏电阻(305)选自半导体热敏电阻或高分子热敏电阻；优选的，所述热敏电阻(305)选为高分子热敏电阻。

本发明油箱油路加热装置采用内嵌式加热方式，对油路部分的柴油进行加热，耗电量低，热效率高，使用寿命长，无明火、安全，升温迅速，受电流电压波动影响很小，同时，还具有断路、短路保护以及故障检测功能，当某个工作部件发生故障时，发出声音报警的同时自动断电，大大提高了加热装置的工作安全性。

显然，根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更。

以下通过具体实施方式，对本发明的上述内容再作进一步的详细说明；但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实例；凡基于本发明的构思所实现的技术均属于本发明的范围。

附图说明

图1为本发明油箱油路加热装置的示意图；图中，1-进油口，2-滤芯，3-柴油加热器，4-出油口，5-温控开关，6-继电器；

图2为本发明油箱油路加热装置中柴油加热器的示意图；图中，301-绝缘腔体，302-上盖，303-弹性部件，304-铜合金片A，305-热敏电阻，306-铜合金片B，307-电源正极，308-电源负极。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明作进一步详细说明。