[发明专利]一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯

说明书

技术领域

本发明涉及车载充气装置领域，特别是涉及一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯。

背景技术

随着全球经济的迅速发展，人民对汽车的需求也越来越大。汽车作为交通工具，已经进入千家万户。汽车后市场产业也在不断扩大。特别是车载充气泵、汽车引擎应急启动电源等车载产品,其刚性需求产品市场也非常之庞大。

目前全球汽车用户普遍使用的车载充气泵为活塞型充气泵，利用活塞作往复运动对轮胎充气，现在驱动充气泵活塞的方式多为凸轮传动或者半曲轴传动，半曲轴传动就是曲轴只有一端是支撑的，另一端是悬空的，如中国专利号为03257358.8的发明专利，公开了一种充气泵，包括电机、曲轴连杆、气缸和输出单向阀，气缸活塞与曲轴连杆相连接。可见其是采用半曲轴传动结构，这种结构的缺点就是快速转动的时候会产生很大的振动，噪音也比较大，活塞工作不太平衡，工作效率不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯，结构紧凑合理，采用全曲轴结构来传动，活塞工作平稳，振动小，噪音低，活塞和进出气结构采用一体化设计，进气阻力小，密封性能好，大大提高了充气泵的使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯，包括壳体和电机，所述的电机的轴向一端连接有壳体，壳体的一端安装有排气端盖，所述的电机的转轴伸出到壳体内连接有主动齿轮，所述的主动齿轮与一侧的壳体一侧内侧壁上的从动齿轮相啮合，所述的从动齿轮的一侧轴向偏心布置有曲轴杆，所述的曲轴杆的一端通过支撑轴杆与壳体的另一侧内侧壁相连，所述的曲轴杆与壳体内的活塞连杆的一端转动相连，所述的壳体内部靠近排气端盖的一端内部轴向布置有内缸体，所述的活塞连杆的另一端与内缸体内轴向滑动的活塞相连，所述的活塞的中部布置有进气孔，相对应的活塞的端面安装有将进气孔封住的进气阀片，所述的排气端盖的内部安装有将内缸体一端的排气孔封住的排气阀片，所述的排气端盖的侧壁上安装有排气接口。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的活塞的一端外侧安装有与内缸体的内侧壁相接触的橡胶皮碗，橡胶皮碗与内缸体的内侧壁相接触能提高活塞滑动的密封性，提高充气泵的效率。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的进气阀片的两端与橡胶皮碗连成一体，这样使进气阀片无需独立的固定结构，而且进气阀片的两侧可以轻易被进气顶开，进气的阻力很小，安装也比较方便。

进一步的，所述的电机的轴向另一端安装有与轴向相连的散热扇叶，在电机工作的时候，散热扇叶也会同步转动，产生风力，给电机散热，提高充气泵的持续工作时间。

进一步的，所述的从动齿轮的内部与曲轴杆相对应的一侧嵌入安装有平衡块，平衡块能大大减少从动齿轮高速转动时产生的振动。

进一步的，所述的活塞通过一端内部径向布置的连接转轴与活塞连杆的一端相连，连接结构简单，能保证活塞连杆的一端灵活转动。

进一步的，所述的排气端盖的内部布置有与排气孔相对的支撑块，所述的排气阀片的一端安装在支撑块上，支撑块将排气阀片顶到排气孔上，使排气阀片的安装比较牢固。

进一步的，所述的壳体的外侧壁上位于内缸体中部的位置绕着圆周均匀布置有若干个一字通槽，一字通槽使内缸体直接与外部空气相接触，能提高内缸体的散热效果。

进一步的，所述的进气孔呈圆弧状，且有4个绕着活塞的中心均匀排列，进气孔能提高进气量，并减少进气阻力。

进一步的，所述的排气端盖的外侧壁上还安装有气压表接口。

有益效果：本发明涉及一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯，结构紧凑合理，采用全曲轴结构来传动，活塞工作平稳，振动小，噪音低，活塞和进出气结构采用一体化设计，进气阻力小，密封性能好，曲轴驱动结构上安装有平衡块，能提高曲轴高速转动的平稳性，降低振动；在排气端盖内安装有支撑排气阀片的支撑杆，提高了排气阀片的安装强度，充气泵的使用寿命能在原来的基础上提高50％。

附图说明

图1是本发明的立体结构图；

图2是本发明的主视半剖结构图；

图3是本发明的局部结构立体图；

图4是本发明的局部结构立体图；

图5是本发明所述的活塞的端面结构图。