[发明专利]高级刹车优先装置及其方法

说明书

本发明涉及一种高级刹车优先装置及其方法。包括：发动机(10)，安装有排气歧管(11)和进气歧管；发动机真空传感器(A)，用于对进气歧管的真空状态进行监测；电子控制单元(ECU,110)，用于接收发动机真空传感器(A)的真空值以及刹车踏板(40)的刹车开关(41)的刹车信号；以及电子节气门系统(ETS,Electric Throttle System,30)，用于对流入到发动机(10)中的空气量进行调节；其中，电子控制单元(ECU,110)在发动机真空值小于预设的标准值且同时接收到刹车开关(41)的刹车信号时，通过对油门踏板(50)开关的信号进行控制而优先接收刹车开关(41)的刹车信号。

技术领域

本发明涉及一种高级刹车优先装置及其方法，尤其涉及一种在如同时踩下油门踏板和刹车踏板等任意情况下都能够确保刹车优先工作的高级刹车优先装置及其方法。

背景技术

车辆的刹车系统用于降低发动机的转速并停止车轮的移动。作为刹车系统工作的实例，当同时踩下油门踏板和刹车踏板时，电子控制单元(ECU)将以优先处理刹车信号的优先模式工作。但是，如果在汽车暴冲时同时踩下油门踏板和刹车踏板，则有可能因为电子控制单元(ECU)无法及时处理刹车信号而造成刹车不工作的情况，从而酿成重大的交通事故。

先行技术文献

专利文献

(专利文献0001)注册编号第10-1468872号，在汽车暴冲的情况下刹车制动时能够对供应到发动机中的燃料和空气同时进行控制的控制系统

(专利文献0002)注册编号第10-1613414号，车辆制动用智能刹车系统

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有问题而提供一种能够优先处理刹车信号，在接收到刹车信号时在任何情况下都能够激活刹车，而且在没有发生发动机异常时能够通过维持刹车系统的正常状态而确保刹车系统正常工作的高级刹车优先装置及其方法。

为了实现上述目的，本发明包括：发动机10，安装有排气歧管11和进气歧管；发动机真空传感器A，用于对进气歧管的真空状态进行监测；电子控制单元(ECU)110，用于接收发动机真空传感器A的真空值以及刹车踏板40的刹车开关41的刹车信号；以及电子节气门系统(ETS,Electric Throttle System30，用于对流入到发动机10中的空气量进行调节；其中，电子控制单元(ECU)110在发动机真空值小于预设的标准值且同时接收到刹车开关41的刹车信号时，通过对油门踏板50开关的信号进行控制而优先接收刹车开关41的刹车信号。

此外，在电子控制单元(ECU)110对油门踏板50开关的信号进行控制的状态下，对电子节气门系统(ETS)30的输出信号以及节气门位置传感器(TPS,Throttle PositionSensor)的输入信号进行判断，当处于不正常状态时，电子控制单元(ECU)110将在拦截输出到电子节气门系统(ETS)30中的输出信号的同时向电子节气门系统(ETS)30传递跛行模式信号。

此外，电子控制单元(ECU)110在接收到刹车信号时对发动机真空传感器A的真空值进行测定并在所测定到的真空值小于预设的标准值时向上述电子节气门系统(ETS)30传送跛行模式信号。

此外，当电子控制单元(ECU)110在跛行模式下没有同时接收到监测出进气歧管12内未形成真空的发动机真空传感器A信号以及刹车踏板40工作时的刹车开关信号时，将解除跛行模式。

通过利用如上所述的适用本发明的高级刹车优先装置及其方法，能够在同时接收到油门信号和刹车信号时优先处理刹车信号而实现制动。

此外，因为能够在任何情况下确保刹车正常工作，所以在发生如汽车暴冲等发动机异常时也能够确保刹车正常工作，从而预防重大交通事故的发生。

附图说明

图1是高级刹车优先装置的构成示意图。