[发明专利]用于机动车的多级的混合动力传动系有效
申请号: | 201710722718.5 | 申请日: | 2017-08-22 |
公开(公告)号: | CN107791819B | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | R.彼得森;J.莫克尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/38;B60K6/40 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 多级 混合 动力 传动 | ||
1.一种用于机动车的多级的混合动力传动系(10),具有输入级(100),还包括:
-可与内燃机耦连的级输入轴(102),
-与后面的级(200)耦连的级输出轴(104),
-电机(110),具有基础固定的定子(111)和径向在定子(111)内部可转动地安置的转子(112),和
-行星齿轮组(120),具有太阳轮(121)、齿圈(122)和行星架(123),在行星架(123)上可转动地支承有多个行星齿轮(124),这些行星齿轮(124)一方面与太阳轮(121)啮合并且另一方面与齿圈(122)啮合,
其中,所述太阳轮(121)与所述转子(112)耦连、所述齿圈(122)与所述级输入轴(102)耦连并且所述行星架(123)与所述级输出轴(104)耦连,
其特征在于,使所述转子(112)与所述太阳轮(121)耦连的第一离合器(131)与所述行星齿轮组(120)轴向相邻地布置,使所述转子(112)与所述级输出轴(104)耦连的第二离合器(132)与所述第一离合器(131)轴向相邻地布置,并且所述行星齿轮组(120)和离合器(131、132)既在径向上也在轴向上布置在转子(112)内。
2.按照权利要求1所述的传动系,其特征在于,所述电机(110)、行星齿轮组(120)和离合器(131、132)彼此同轴地布置。
3.按照前述权利要求之一所述的传动系,其特征在于,所述行星齿轮组(120)布置在级输入侧,所述第二离合器(132)布置在级输出侧,并且所述第一离合器(131)轴向地布置在所述行星齿轮组(120)和第二离合器(132)之间。
4.按照权利要求1或2所述的传动系,其特征在于,所述离合器(131、132)设计为摩擦片离合器,其具有分别支承内摩擦片组(1313;1323)的内摩擦片支架(1311;1321)和支承外摩擦片组(1314;1324)的外摩擦片支架(1312;1322),其中,外摩擦片(1314;1324)和内摩擦片(1313;1323)交替地相互嵌套地布置,并且这些摩擦片(1313;1314;1323;1324)轴向可移动地布置在其相应的摩擦片支架(1311;1312;1321;1322)上。
5.按照权利要求4所述的传动系,其特征在于,所述第二离合器(132)的内摩擦片支架(1321)固定在所述级输出轴(104)上,并且所述第二离合器(132)的外摩擦片支架(1322)固定在所述转子(112)上。
6.按照权利要求4所述的传动系,其特征在于,所述第一离合器(131)的内摩擦片支架(1311)固定在支承着所述太阳轮(121)的轴(1211)上,并且所述第一离合器(131)的外摩擦片支架(1312)固定在所述转子(112)上。
7.按照权利要求6所述的传动系,其特征在于,所述第一离合器(131)的内摩擦片支架(1311)轴向地从支承着所述太阳轮(121)的轴(1211)突出,并且在其突出的部段内借助第一深沟球轴承(141)相对于级输出轴支承。
8.按照权利要求1或2所述的传动系,其特征在于,所述行星架(123)具有轴向延伸的底座(1231),通过底座的内侧所述行星架固定在所述级输出轴(104)上,并且所述太阳轮(121)借助第二深沟球轴承(142)相对于底座的外侧支承。
9.按照权利要求1或2所述的传动系,其特征在于,所述级输出轴(104)在中央穿过所述行星齿轮组(120)和离合器(131、132)并且在级输入侧突伸超出所述行星齿轮组(120)。
10.按照权利要求9所述的传动系,其特征在于,所述级输入轴(102)相对于所述级输出轴(104)径向支承。
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