[发明专利]一种汽车刹车鼓的水冷系统

说明书

所属技术领域

本发明涉及汽车的制动系统，尤其是重型汽车的刹车轮毂。

背景技术

各种汽车特别是重型汽车在下长坡时，由于自身的惯性力巨大，所以导致制动系统(刹车鼓)使用频繁，刹车鼓长时间超负荷工作时会产生强大的热量，如果热量得不到消散即会导致刹车鼓高温而使制动力下降和失灵，容易导致严重的交通事故，目前车辆采取的方法为淋水降温法，即在车辆上设置蓄水箱，再由水管将水输送至各个车轮以使其降温，但此方法只能将水采用极小的喷头喷射在汽车的轮毂上，因此降温效果不明显，且需要不断的补充冷却水，这给驾驶员带来不小的麻烦，如果冷却水用完后未及时发现和补充，极有可能使制动力下降而导致交通事故。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种汽车刹车鼓的水冷系统，该系统由水冷轮毂，旋转输水器，水泵和散热水箱组成，水冷轮毂为中空结构，安装在车轴上，用于取代现有的刹车轮毂，旋转输水器安装在水冷轮毂上，能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂，水泵用于使冷却水在各个部件之间保持循环，散热水箱用于储存和冷却水体的作用，各个部件之间由输水管进行连接，该设备工作时，水泵将冷却水通过输水管输入旋转输水器后进入水冷轮毂的内部，水冷轮毂的外围由出水管连接旋转输水器后经输水管排入散热水箱，由此使冷却水在水冷轮毂内部进行循环，当汽车制动时水冷轮毂产生的热量即可由冷却水带出，从而使轮毂的温度保持在较低的范围内。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的解释。

图1为设备的总体结构示意图，

图2为设备的水冷轮毂结构示意图，

图3为设备的轮毂正面示意图，

图4为设备的工作原理图。

具体实施方式

通过图1可以看出；水冷轮毂(1)安装在车辆的车轴上，其外形尺寸与原车轮毂的尺寸相同，用于取代原有的普通轮毂，轮胎(2)和钢圈安装在水冷轮毂(1)上，在车轴上安装钢圈的外面中心点上用螺栓安装旋转输水器(3)，支架(4)为弹性材料制成，其上端固定在车架(5)上，下端安装在旋转输水器(3)上，用以限制旋转输水器旋转，输水管(6)由进水管和出水管组成，其进水管连接水泵(7)与旋转输水器(3)，其出水管连接散热水箱(8)与旋转输水器(3)，其工作为将水泵(7)输出的水经过进水管输入旋转输水器(3)而进入水冷轮毂(1)内部，由出水管将水冷轮毂(1)内部产生的热水排入散热水箱(8)，散热水箱(8)与水泵(7)之间由水管连接，由此使冷却水通过水管在散热水箱，水泵，旋转输水器，水冷轮毂之间进行循环。

通过图2可以看出，水冷轮毂(1)安装在车轴(9)上，水冷轮毂(1)外围的摩擦面为中空结构，冷却水由数根进水管(10)进入轮毂的内部，相对的一侧由数根出水管(11)排出轮毂，工作时刹车片(12)摩擦水冷轮毂(1)产生的热量被冷却水带出，旋转输水器(3)由旋转体和静止体组成，进水管(10)和出水管(11)连接旋转输水器(3)的旋转体，工作时可随轮毂一起转动，输水管(6)和支架(4)连接静止体，能使静止体保持特定的角度不变，旋转输水器(3)为水的旋转输送设备，在水冷轮毂(1)高速旋转时旋转输水器(3)的旋转部分可随轮毂高速旋转，其轮毂内部的冷却水能通过静止体通过输水管(6)输入和输出，支架(4)用于限定旋转输水器(3)的位置，使其旋转体旋转时静止体任可保持特定的角度，轮胎(2)通过钢圈(13)安装在水冷轮毂(1)上，通过刹车片(12)摩擦水冷轮毂(1)以达到制动的作用。

通过图3可以看出，轮胎(2)安装在钢圈(13)上，旋转输水器(3)通过螺栓安装在车轴(9)上，旋转输水器(3)通过进水管(10)和出水管(11)连接水冷轮毂，旋转输水器(3)由支架(4)进行限定其旋转，输水管(6)将旋转输水器连接水泵和散热水箱。

通过图4可以看出，设备由输水管(6)连接各个结构，水泵(7)将散热水箱(8)内的冷却水吸入后输入旋转输水器(3)，由进水管(10)进入水冷轮毂(1)的内部，水冷轮毂产生的热量被冷却水吸收后由出水管(11)排入旋转输水器(3)后进入散热水箱(8)，冷却水在水泵(7)的作用下即可在各个结构之间循环，水泵(7)由车辆的蓄电池供电，控制水泵的开关设置在驾驶室内部，在输入散热水箱的总水管上设有温度传感器(14)，用于监控水冷轮毂的温度，如果该设备应用到重型货车上时，为增加冷却水的降温效果可在输水管上装配散热器。