[发明专利]双向制动补偿装置

说明书

本发明涉及高速铁路接触网供电技术领域。特别涉及高速铁路接触网导线下锚补偿使用的双向制动补偿装置。包括连接轴、连接框架、小轮钢丝绳、大轮钢丝绳、双耳楔形线夹、固定架、螺栓组件、左侧板、锁定螺栓、主轴、右侧板、平衡板、在线监测器、指针、固定螺栓、轮体及制动器组成。能使高速铁路接触网导线在发生断线事故或坠坨端补偿张力瞬间失效时能瞬间制动，制动效果好且制动距离短，同时具有张力锁定和60kN以上的承载能力。

技术领域

本发明涉及高速铁路接触网供电技术领域。特别涉及高速铁路接触网导线下锚补偿使用的双向制动补偿装置。

背景技术

高速铁路接触网导线受环境温度变化的影响发生热胀冷缩的现象，为避免引起接触网导线张力的变化，锚段两端均采取下锚补偿装置以补偿其变化。

现有高速铁路接触网导线下锚补偿装置全部采用棘轮补偿装置。

中国专利数据库中公布了“一种双向制动棘轮补偿装置”发明专利申请，其申请号：201610630275.2，申请公布号：CN 106183894 A，申请公布日：2016.12.07，申请人：中铁电气化局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司宝鸡器材有限公司、中铁电气工业有限公司。该特征是：本发明公开了一种双向制动棘轮补偿装置，涉及接触网零件领域，该装置包括：棘轮本体，其上设有第一轮体和数个第二轮体，第二轮体分别位于第一轮体两侧，第一轮体上绕设钢丝绳，钢丝绳远离第一轮体端为线索端，第二轮体上绕设钢丝绳，钢丝绳远离第二轮体端为补偿端；第一轮体上设有沿第一轮体轮缘的外圆周表面分布的第一棘齿，第一轮体靠近第一轮体轮缘处的侧面周向设置第二棘齿；制动装置，与棘轮本体相连，包括第一制动板和第二制动板，第一制动板和第二制动板分别设置于棘轮本体一侧。第一制动板上设有第一制动齿，线索端断线后，第一制动齿与第一棘齿齿合，第二制动板上设有第二制动齿，补偿端断线后，第二制动齿与第二棘齿齿合。

“一种双向制动棘轮补偿装置”的不足之处在于：该装置对制动效果不够明显，制造工艺要求高，且施工现场安装复杂等。

发明内容

随着世界各国高速铁路的发展，列车运行速度提高到400km/h及以上，这对高速铁路接触网导线的补偿性能提出了更高的要求，如何提供其安全性能，已经成为迫切需要解决的问题。

本发明的目的在于：克服现有各种棘轮补偿装置存在的不足之处，提供一种双向制动补偿装置。

本发明能使高速铁路接触网导线在发生断线事故或坠坨端补偿张力瞬间失效时，具有双向制动功能，制动效果好且制动距离短，同时具有张力锁定和60kN以上的承载能力。

为实现上述目的，本发明提供了双向制动补偿装置100，包括连接轴1、连接框架2、小轮钢丝绳3、大轮钢丝绳4、双耳楔形线夹5、固定架6、螺栓组件7、左侧板8、锁定螺栓9、主轴10、右侧板11、平衡板12、在线监测器13、指针14、固定螺栓15、轮体200及制动器300组成。所述大轮钢丝绳4通过双耳楔形线夹5与坠坨端连接，所述小轮钢丝绳3通过双耳楔形线夹5和平衡板12与接触网导线连接。

进一步地，所述轮体200由小轮201和大轮202组成，所述的小轮201对称分布在大轮的两侧，或者小轮设置在大轮的一侧；所述轮体200的小轮201和大轮202上设置螺旋槽；所述轮体200的小轮201和大轮202上设置螺旋槽轮径比为2∶1～4∶1。

进一步地，所述双向制动补偿装置100的连接轴1与露天外支柱、隧道内锚臂的附件连接。

进一步地，所述的制动器300包含内齿棘轮301、飞轮302、正向离心式飞爪303、反向离心式飞爪304、弹簧305、主轴孔306；所述的制动器300的旋转方向为顺时针旋转和逆时针旋转同步进行。