[发明专利]一种用于检测汽车电池散热器各项密闭性的设备

说明书

技术领域

本发明涉及检测装置领域，尤其涉及一种用于检测汽车电池散热器各项密闭性的设备。

背景技术

普通内燃机汽车的蓄电池由于并非做功主力，其散热问题并不突出，但是在电动汽车兴起的今天，电动汽车由于其动力源即为电池，因此发热量巨大，如何散热成为了核心技术问题，在普通汽车上应用的散热片已经不敷使用，必须发展更高效的散热技术。现在目前上主流的散热技术是液冷散热器技术，其基本技术方法是将铝制金属板通过焊接等工艺做出内部的曲折往返流道，通过在流道内流通的冷却液将电池的热量带走。由于冷却液属于导电液体，一旦泄露会造成短路等对电池及其严重后果，会引发突然失去动力等事故，因此，散热器的安全性的核心密闭性的要求极高，由于用于电池的液冷散热器为全新的产品，针对此类产品的检测并没有专用的检测装置，目前的状态是通过气泵人工一件件检测，失误率高，导致产品质量不稳定。那么如何克服这一问题，正是发明人要解决的问题。

发明内容

本发明改变了目前市场上对汽车电池液冷散热器没有专用的检测装置的情况，提供了一种用于检测汽车电池散热器各项密闭性的设备，其具体技术方案如下：

一种用于检测汽车电池散热器各项密闭性的方法及其设备，包括如下步骤：

①将检测产品与检测装置的进口通过导管连接，进行加压，通过检测装置上的气流表获得气流读数，若气流速度不在预设区间范围之内，则电子气流表给出信号给控制电路板，触发告警器，用以检测产品内部流道之间是否破损情况；由于散热器内冷却液需要充分吸热，那需要更多的接触面积以及接触时间，所以流道必须设计的回旋曲折，且互相之间的隔离不能有泄露，如果流道隔板之间存在破损，根据流体会流经最近路线的特性，其气流的流速会发生变化，因此可以根据预设的流速来检测内部的流道隔板之间是否有缺损情况。由于气流变化值区间较小以及变化曲线波动情况难以肉眼确定，则通过控制电路板的预设程序对流速表的变化情况进行判断，超出正常误差范围的即为问题产品。

②将检测产品的出口封堵，且将检测产品置入检测装置的水槽内，进行加压通气，所述气压根据产品的孔径为25MPA～30MPA，稳定5秒加压状态后，检测装置上的电子气压表获得气压读数，若气压不在预设区间范围之内，则电子气压表给出信号给控制电路板，触发告警器，同时，人工观察水槽内检测产品上气泡位置，确定漏点，用以检测产品与外部之间是否有漏点以及漏点位置。通过加压，确定散热器有无对外的漏点，此点最为根本，一旦泄露，后果严重，因此设定两道检测手续，第一道是气压变化，如有泄露，气压偏低，即可通过气压计读数亦或控制电路程序判断是否泄露，第二道为传统的气泡法检测，通过出现的气泡来判断是否漏气。单一的传统气泡法具有隐患，因为有些漏点非常细小，其气体产生的气泡在不确定是否漏气的情况下特别难以察觉。而本方法如有泄露，即使气泡难以察觉，气压一点会产品变化，操作人员即可对该产品重点观察寻找漏点气泡。

作为优选，所述检测装置包括机架，所述机架一侧设有玻璃水柜，另一侧固定设有压气机以及控制电路板，所述机架顶端设有能检测流速以及气压的电子气流、气压表。

作为优选，所述机架底部设有滚轮，所述滚轮与机架之间设有减震装置。方便移动位置进行检测。

作为优选，所述压气机上的出气口与设置在所述机架顶部的分流管连通，所述分流管设有10根支管，所述电子气流、气压表与所述支管连通且固定连接，所述支管出口位于所述玻璃水柜上方，所述玻璃水柜与所述支管相对应设有隔板，隔成10个对应的独立水槽。

本发明打破了传统水中加压检测法精确度不高，依靠操作人员素质经验的窘境，改变了没有专用设备方法的局面，提供了有多重保险确保出厂产品密闭性合格的检测方法及装置，同时能够检测内部流道之间的是否破损，填补了技术空白，提高了产品合格率，以及检测效率，具有很高的经济价值。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

具体实施方式

实施例1

下面结合图1对本发明实施例1作进一步详细描述：

一种用于检测汽车电池散热器各项密闭性的设备，其特征在于，包括如下步骤：

①将检测产品与检测装置的进口通过导管连接，进行加压，通过检测装置上的气流表获得气流读数，若气流速度不在预设区间范围之内，则电子气流表给出信号给控制电路板，触发告警器，用以检测产品内部流道之间是否破损情况；