[发明专利]车辆及其碳罐总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，更具体地说，涉及一种车辆及其碳罐总成。

背景技术

碳罐一般按照在油箱与发动机之间，碳罐内部装填有活性炭，用于吸附从油箱中逸出的油蒸汽，防止油蒸汽污染环境。

现有技术中，为了防止油箱中的液体油进入碳罐中导致碳罐失效，一般碳罐的吸附口必须高于油箱的最高点设置，如此限制了碳罐的安装位置。尤其当整车布置空间较为紧凑，且碳罐体积较大时，很难对碳罐进行合理布置安装空间。

综上所述，如何有效地解决碳罐安装位置的局限性较大的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种碳罐总成，该碳罐总成的结构设计可以有效地解决碳罐安装位置的局限性较大的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述碳罐总成的车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种碳罐总成，包括：

碳罐本体，所述碳罐本体上开设有吸附口和脱附口；

具有进口和出气口的气液分离器，所述气液分离器的出气口与所述吸附口连通。

优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器的出气口位置低于所述碳罐本体的吸附口的位置。

优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器的进口和出气口均设置于所述气液分离器的顶壁上；

或者，所述气液分离器的进口和出气口均位于所述气液分离器侧壁的顶部。

优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器与所述碳罐本体固定连接。

优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器为方体状，且其集成在所述碳罐本体的侧壁上，所述碳罐本体与所述气液分离器共用一个侧壁。

优选地，上述碳罐总成中，还包括能够对所述气液分离器中的液体加热的加热器。

优选地，上述碳罐总成中，还包括用于检测所述气液分离器内部温度的温度传感器。

优选地，上述碳罐总成中，所述温度传感器集成在所述加热器上。

优选地，上述碳罐总成中，所述加热器设置于所述气液分离器的底壁或侧壁上。

一种车辆，包括如上述中任一项所述的碳罐总成。

应用本发明提供的碳罐总成时，将气液分离器的进口与车辆的油箱连通，气液分离器的出气口与碳罐本体的吸附口连通，碳罐本体的脱附口与车辆的发动机连接，如此在碳罐本体与油箱之间连接了气液分离器。当油蒸气在低温环境下冷凝液化时，液体油会滞留在气液分离器内，只有油蒸气能够进入碳罐本体中。另外，有气液分离器的设置，碳罐本体的设置位置可以低于或平齐于油箱的最高点，若有液体油从油箱流出则会滞留在气液分离器内，防止了液体油流进碳罐本体中，解决了碳罐本体安装位置局限性较大的问题，增加了碳罐本体的安装位置的多种可能性。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种碳罐总成。由于上述的碳罐总成具有上述技术效果，具有该碳罐总成的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的碳罐总成的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的碳罐本体的剖视图；

图3为本发明实施例提供的碳罐总成的局部剖视图；

图4为本发明实施例提供的气液分离器横向放置的剖视图；

图5为本发明实施例提供的气液分离器纵向放置的剖视图。

在图1-5中：

1-碳罐本体、1a-脱附口、1b-空气进口、1c-吸附口、2-软管、3-气液分离器、3a-进口、4-加热器。

具体实施方式

本发明的第一个目的在于提供一种碳罐总成，该碳罐总成的结构设计可以有效地解决碳罐安装位置的局限性较大的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述碳罐总成的车辆。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。