[发明专利]马达及马达嵌入装置

说明书

技术领域

本发明涉及马达及马达嵌入装置。

背景技术

目前，使用小型马达作为各种装置的驱动源。例如，在汽车的电动车窗等电气部分使用相应的小型马达。

在将马达安装于齿轮箱等其它部件时，能够安装于绕轴的中心旋转的多个旋转位置的任一个(例如，参照专利文献1及2)。

专利文献1：日本特开2003－52144号

专利文献2：德国实用新型202008005744U1号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述专利文献1中，为了进行马达轴相对于齿轮箱的定心，并防止马达相对于齿轮箱旋转，齿轮箱侧使用复杂的构造，不便于使用。同样地，在专利文献2中，也在安装马达的壳体侧设置供从马达的轴向端面突出的突起插入的多个孔，而在壳体侧采用复杂的构造。

本发明鉴于这样的状况而做成，其目的在于以简单的结构防止马达相对于安装对象侧的部件旋转。

用于解决课题的方案

本发明的第一方案为一种马达，具备：具有轴的转子；以及覆盖转子的外周的外壳，在外壳的转子轴向的端部具有以能够从外部接触的方式在轴的延伸方向上突出的突出部，在与轴的延伸方向垂直的剖面上，突出部的外周面呈非圆形，在突出部中，设有贯通与轴对置的面的开口。由此，在马达安装于其它部件的情况下，使平坦面与该其它部件接触，从而能够以简单的结构实现抵抗马达的旋转扭矩的止转。

也可以为，还具备端部板，该端部板覆盖外壳的转子轴向的端部，突出部设置于端部板。

也可以为，突出部具有与轴平行的多个平坦面，多个平坦面设置为相对于上述轴的中心旋转对称，并且以能够从外部接触的方式露出。由此，能够将突出部做成简单的结构。

也可以为，多个平坦面是形成正多边形的各边的三个以上的面。由此，能够将实现止转的平坦部做成简单的结构。

也可以为，非圆形以预先确定的角度旋转对称。由此，能够提高马达安装的自由度。

也可以为，端部板还具有与轴的中心同心的圆形卡合部。由此，能够通过圆形卡合部准确地进行定心。

也可以为，圆形卡合部呈凹形状，且设于突出部的内侧。由此，能够对应于进行定心的对象侧的部件为凸形状的情况。

也可以为，从突出部的外周面到轴的距离比从外壳到轴的距离短。由此，能够不增加马达的径向的长度，且使整体小型化。

也可以为，在突出部的内侧还具备支撑轴的轴承。由此，能够不增加马达的轴向的长度，且使整体小型化。

也可以为，端部板和突出部为同一部件而一体成形。由此能够通过冲压加工等简单的加工形成平坦部。

也可以为，外壳及端部板为同一部件而一体成形。由此能够通过冲压加工等简单的加工形成端部板及平坦部。

也可以为，外壳保持端部板。由此，能够与外壳分体地形成端部板。

本发明的第二方案为一种马达嵌入装置，具备：上述的任一马达；供马达嵌入的装置主体；以及旋转限制部，其与装置主体连结，通过与突出部的非圆形的至少一部分抵接，从而限制马达绕轴旋转。利用马达的非圆形部与旋转限制部的抵接，在马达嵌入装置中，能够抵抗马达的旋转扭矩，容易地限制旋转。

上述的发明的概要并非列举出本发明的所有特征。这些特征组的组合也将构成发明。

附图说明

图1是本实施方式的马达10的侧视图。

图2是马达10的主视图。

图3是马达10的后视图。

图4是马达10的剖视图。

图5是马达12的侧视图。

图6是马达12的主视图。

图7是马达12的后视图。

图8是端部板72的后视图。

图9是端部板72的侧视图。

图10是端部板72的剖视图。

图11是与轴承相关的其它例的概要剖视图。

图12是轴承保持部100的立体图。

图13是轴承保持部100的立体图。

图14是电动座椅滑动装置200的立体图。

图15是表示嵌入马达10的嵌入装置120的一例的概要俯视图。

图16是从马达10的突出部62侧观察图15的主视图。

图17是表示其它嵌入装置150的一例的概要立体图。

图18是从马达10的突出部62侧观察图17的主视图。

图中：