[发明专利]一种基于反式授电弓的授电方法及成套装置

权利要求书

1.一种基于反式授电弓的授电方法及成套装置，其技术特征是：取消电动汽车的车载受电弓，电动汽车装置车载受电极，供电端采用反式授电弓输出电能；车载受电极装置在电动汽车的顶部，车载受电极沿车身方向且与反式授电弓的授电极成90度放置；反式授电弓由推杆或直线滑轨、授电极和伺服控制机构等构成，控制机构控制反式授电弓的授电极上下和左右移动，反式授电弓的授电极与车载受电极可靠接触，实现反式授电弓向电动汽车的车载受电极传输电能。

2.一种如权利要求1所述的反式授电弓，由直线滑轨(1)、驱动滑块(2)、从动滑块(3)、滑块连接件(4)、连杆(5)、连杆连接件(6)、授电极支撑管(7)、授电极固定件(8)、授电极绝缘板(9)、授电极(10)、滑轨固定件(11)、授电极引线带(12)、外壳(13)和(14)支杆等组成，其技术特征是：直线滑轨(1)通过滑轨固定件(11)与外壳(13)相对固定；两根滑轨(1)平行放置，每根滑轨有驱动滑块(2)和从动滑块(3)各一块，驱动滑块(2)和另一个滑轨的从动滑块(3)通过销轴成固定连接，滑块连接件(4)与该固定连接的销轴为转动连接；滑块连接件(4)和连杆连接件(6)分别与连杆(5)两端固定连接；连杆连接件(6)与授电极支撑管(7)转动连接；授电极支撑管(7)与授电极固定件(8)为上下滑动连接；授电极(10)与授电极绝缘板(9)为固定连接；授电极(10)通过授电极绝缘板(9)与授电极支撑管(7)为绝缘状态；滑轨(1)内的丝杆或同步带的运动方向，控制了两个滑轨(1)上的驱动滑块(2)为接近、远离或同步向左或右的运动状态，实现了授电极(10)上下和左右移动。

3.一种如权利要求2所述的反式授电弓，其技术特征是：其直线滑轨(1)为同步带或丝杆式滑轨，也可以为推杆结构架结构，通过推杆伸或缩，实现授电极(10)上下和左右移动。

4.一种如权利要求1所述的其车载受电极，由接触电极(21)、接触电极传感器(22)、绝缘衬板(23)、拉簧旋转机构(24)、绝缘子(25)、固定支撑件(26)和控制盒(27)组成，其技术特征是：接触电极(21)和接触电极传感器(22)装配在绝缘衬板(23)上，绝缘衬板(23)通过拉簧旋转机构(24)与绝缘子(25)为水平旋转连接，绝缘子(25)与固定支撑件(26)为固定连接；接触电极(21)与接触电极传感器(22)安装在同一平面，其间为电气绝缘；左右固定支撑件(26)分别固定在控制盒(27)左右两侧。

5.一种如权利要求1所述的其车载受电极，其控制盒由PLC(Power line Communication)单元(30)、反式授电弓授电极(10)和车载受电极(21)间接触电阻在线检测单元(31)、紫蜂(IEEE 802.15.4协议)ZIGBEE单元(32)、WIFI单元(33)、中央微处理器(34)、DC/DC电源变换单元(35)、后备电池单元(36)和直流接触器(37)等组成，其技术特征是：后备电池单元(36)提供中央微处理器(34)、PLC(Power line Communication)单元(30)、紫蜂(IEEE 802.15.4协议)ZIGBEE单元(32)和WIFI单元(33)的工作电源和待机电源；授电极(10)与接触电极(21)连通后，接触电极(21)上的电源经DC/DC电源变换单元(35)电压变换后，一路对后备电池单元(36)充电、另外一路为动力电池管理系统BMS(41)提供辅助电源；接触电阻在线检测单元(31)通过车载受电极的接触电极传感器(22)实时检测授电极(10)和接触电极(21)之间的接触电阻；中央微处理器(34)与动力电池管理系统BMS(41)之间通过CAN通讯，获得协议指令，通过中央微处理器(34)的IO口控制直流接触器(37)闭合或断开，闭合时供电端对电动汽车动力电池(40)充电，同时依据CAN协议实时控制充电过程的电量参数和状态参数；电动汽车动力电池(40)充电过程的电量参数、状态参数和其它信息与后台或授电端的通讯，PLC(Power line Communication)单元(30)和紫蜂(IEEE 802.15.4协议)ZIGBEE单元(32)两种通讯方式双路双通，提高可靠性；车载设备和手机APP的通讯由WIFI单元(33)实现。