[发明专利]一种枪式摄像机开关方法有效

专利信息
申请号: 201710732688.6 申请日: 2017-08-24
公开(公告)号: CN107483783B 公开(公告)日: 2018-07-24
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 日照才宝教育科技有限公司
主分类号: H04N5/225 分类号: H04N5/225;H04N5/235;H04N5/262;H04N7/18
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 276800 山东省日*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 摄像机 开关 方法
【说明书】:

发明涉及一种枪式摄像机开关方法,该方法包括:提供一种枪式摄像机自适应开关系统并且使用所述系统进行开关,系统包括:锐化等级输入设备,用于接收输入的锐化等级,根据所述锐化等级确定并输出预设跳变程度阈值,所述锐化等级越高,所述预设跳变程度阈值越小;多透镜相机,设置在车厢顶部,对所属车厢的内部场景进行图像数据采集以获得多个现场采集图像,每一个现场采集图像源自对来自多透镜相机中的一个透镜的透射光的成像;其中,所述多透镜相机包括多个透镜以及多个图像传感器。

技术领域

本发明涉及摄像机调度领域,尤其涉及一种枪式摄像机开关方法。

背景技术

高铁具有以下几个特点。

1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。

高速铁路的发展也带来了人员控制上的困难,为此,当前采用基于图像数据处理的现场监控方案对车厢内的人员进行监控,当前这种监控模式具有两大不足需要克服,第一,当高大乘客过多时存在视野死角,第二,实时图像数据的精度不足,需要进行修正。

发明内容

为了解决上述问题,本发明提供了一种枪式摄像机开关方法,引入锐化等级输入设备、多透镜相机、信息分析设备、景深测量设备、图像输出设备等设备提高了乘客信息检测的精度,尤其是多透镜相加的结构的设计,同时,还引入了自适应开关设备,用于基于各个高大乘客在车厢内的位置确定每一个枪式摄像机附近高大乘客的数量,当数量大于等于预设数量阈值时,开启对应的枪式摄像机,当数量小于预设数量阈值时,关闭对应的枪式摄像机。

根据本发明的一方面,提供了一种枪式摄像机开关方法,该方法包括:提供一种枪式摄像机自适应开关系统并且使用所述系统进行开关,所述系统包括:

锐化等级输入设备,用于接收输入的锐化等级,根据所述锐化等级确定并输出预设跳变程度阈值,所述锐化等级越高,所述预设跳变程度阈值越小;多透镜相机,设置在车厢顶部,对所属车厢的内部场景进行图像数据采集以获得多个现场采集图像,每一个现场采集图像源自对来自多透镜相机中的一个透镜的透射光的成像;其中,所述多透镜相机包括多个透镜以及多个图像传感器;

信息分析设备,设置在车厢顶部,与所述多透镜相机连接,用于接收所述多个现场采集图像,对每一个现场采集图像进行信息分析以确定每一个现场采集图像的形心,还对每一个现场采集图像进行信息分析以确定每一个现场采集图像的景深;景深测量设备,设置在车厢顶部,与所述信息分析设备连接,用于接收各个现场采集图像的景深,并对各个现场采集图像的景深进行平均化处理以获得平均景深;图像输出设备,设置在车厢顶部,分别与所述信息分析设备和所述景深测量设备连接,用于对每一个现场采集图像执行以下处理:以每一个现场采集图像的形心为中心,以所述平均景深为边长获取矩形子图像;所述图像输出设备还按照多个透镜的排列顺序将对应的多个现场采集图像的矩形子图像进行拼接以获得并输出全景场景图像;

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