[发明专利]控制双离合器变速器的方法

说明书

一种控制车辆的双离合器变速器(DCT)的方法，包括在特定驾驶条件期间和当车辆使用某种驾驶习惯进行操作时减少令人讨厌的噪声的步骤。DCT同时接合至少两个齿轮比；一个齿轮比用于当前所需档位且第二个齿轮比用于下一个可能档位。该方法检测何时条件利于令人生厌的噪声且采取动作以去除该令人生厌的噪声的成因。

技术领域

本公开涉及变速器，并且更具体地，涉及具有三个轴以建立多个齿轮比的紧凑双离合器多级变速器。

背景技术

此章节的陈述仅旨在提供与本公开相关的背景信息，并且可以或可以不构成现有技术。

双离合器变速器(DCT)采用两个摩擦离合器以用于在其前进比之间换挡。在运行中，DCT通过在两个摩擦离合器之间交替接合以及若干共面齿轮组的一个与一对对轴的一个接合来实现此类换挡。DCT的益处之一是执行快速齿轮比改变的能力。这通过使多个齿轮比与其相应对轴同时接合来实现。

尽管当前DCT达到了其期望目的，仍然需要新的和改进的变速器控制方法，其呈现出改进的性能，尤其是从令车辆操作员讨厌的噪声和振动输出的角度出发。因此，本领域存在对具有改进的噪声和振动性能的变速器的需要，同时提供期望的尺寸比、转矩范围以及快速的齿轮比改变。

发明内容

本发明提供了用于控制车辆中双离合器变速器的方法。该方法包括第一步骤：提供双离合变速器，该双离合器变速器具有双离合器模块、第一和第二输入轴、第一和第二对轴、多个共面齿轮组，以及能够提供多个前进转矩比和倒退转矩比的多个同步器。第二步骤包括接收命令以接合倒退转矩比。第三步骤包括将多个同步器的第一个换挡以将多个共面齿轮组的第一个的倒退齿轮与第一对轴接合。第四步骤包括将多个同步器的第二个换挡以将多个共面齿轮组的第二个的第一齿轮与第二对轴接合。第五步骤包括接合双离合器模块的第一离合器。第六步骤包括检测指示令人讨厌的噪声的多个事件。第七步骤包括将多个同步器的第二个换挡以将多个共面齿轮组的第二个的第一齿轮与第二对轴脱离。

在本发明的一个方面，提供具有双离合器模块、第一和第二输入轴、第一和第二对轴、多个共面齿轮组以及能够提供多个前进转矩比和倒退转矩比的多个同步器的双离合器变速器的步骤进一步提供了具有其中多个共面齿轮组的第二个的第一齿轮能够在与第二对轴接合时提供第一转矩比的多个共面齿轮组的双离合器变速器。

在本发明的又另一个方面，检测指示令人讨厌的噪声的多个事件的步骤进一步包括：检测多个加速器踏板压下和释放。

在本发明的又另一个方面，检测指示令人讨厌的噪声的多个事件的步骤进一步包括：检测多个制动器踏板压下和释放。

在本发明的又另一个方面，检测指示令人讨厌的噪声的多个事件的步骤进一步包括：检测零转矩点的多个交叉。

在本发明的又另一个方面，检测指示令人讨厌的噪声的多个事件的步骤进一步包括：检测多个加速器踏板压下和释放的至少一个，检测多个制动器踏板压下和释放，以及检测零转矩点的多个交叉。

在本发明的又另一个方面，检测指示令人讨厌的噪声的多个事件的步骤进一步包括：检测具有预定限制的车辆速度并检测指示令人讨厌的噪声的多个事件。

在本发明的又另一个方面，检测具有预定限制的车辆速度并检测指示令人讨厌的噪声的多个事件的步骤进一步包括：检测至少2kph的车辆速度并检测指示令人讨厌的噪声的多个事件

在本发明的又另一个方面，检测指示令人讨厌的噪声的多个事件的步骤进一步包括：检测指示令人讨厌的噪声的三个事件。

当结合附图时，通过对以下用于执行本发明的最佳模式的详细描述，本发明的以上特征和优点以及其他特征和优点将是显而易见的。

附图说明

图1是根据本发明的具有双离合器变速器(DCT)的车辆的示意图；