[发明专利]汽车座椅焊接方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅制造技术领域，尤其是一种后排座椅的焊接方法。

背景技术

目前，后排座椅的靠背骨架总成一般包括三个相临的靠背框架，其中每个靠背框架里面的通过固定器固定的水平设置的蛇簧，靠背框架包括左右两根侧杆，两根侧杆上端安装有上弯管，两根侧杆下端安装有下弯管，侧杆于下弯管的上部设置有腰托。这样的后排座椅焊接量非常大，而且有较多的焊接死角，焊接难度大；而且使用时也非常不舒适，且三个座位之间的过度也非常不平和舒适，并且蛇簧的用量也比较大，材料耗费大，制造成本高，浪费资源。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车座椅焊接方法，以解决现有后排座椅焊接难度大，使用时不舒适，材料耗费大的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：一种汽车座椅焊接包括焊接一种汽车座椅，所述汽车座椅包括靠背框架，所述靠背框架的下部设置有座椅骨架，所述靠背框架有一个，所述靠背框架包括安装在底杆两侧的左侧杆和右侧杆，所述左侧杆和所述右侧杆的顶端之间横向连接有上蛇簧，所述上蛇簧中部设有圆环状的上挡圈，所述左侧杆的顶端与所述底杆的中部倾斜连接有左蛇簧，所述右侧杆的顶端与所述底杆的中部倾斜连接有右蛇簧，有一左挡圈通过三根连接杆与所述左侧杆的顶端和所述左侧杆的底端及所述底杆的中部连接，有一右挡圈通过三根连接杆与所述右侧杆的顶端和所述右侧杆的底端及所述底杆的中部连接，所述上挡圈、所述左挡圈、所述右挡圈和所述连接杆均采用柔性材料制成；

其焊接方法包括：安装好上蛇簧及上挡圈，将上蛇簧连同上挡圈安装在左侧杆和右侧杆的顶部；安装上左蛇簧和右蛇簧；左挡圈和连接它的连接杆一体成型，右挡圈和连接它的连接杆一体成型，分别安装上连接杆连同左挡圈和右挡圈；将靠背框架的底杆的焊接在座椅骨架后侧。

在上述技术方案中，更为具体的技术方案还可以是：所述柔性材料为聚氟乙烯。

进一步的：所述上蛇簧、所述左蛇簧和所述右蛇簧的材料均为聚氟乙烯。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本方法焊接的汽车座椅，其汽车座椅的靠背骨架将三个座位设计成一个靠背框架，既使整个座椅的结构简洁，减轻了重量和制作成本，又使三个座位的过度比较平和；通过三个蛇簧和三个挡圈，设计在特殊的位置，以柔性材料的形式支持靠背，大大地提高了靠背的舒适程度；蛇簧及挡圈及连接杆采用韧性很高且强度也很高的聚氟乙烯材料制成，使舒适度有大幅提高，且在承受相同冲击力的情况下不容易断裂，使用寿命有所增加，重量也有所减轻。使用本方法，大大地降低了焊接量，靠背骨架结构也避免了所有的焊接死角，焊接难度也大大降低，整体的汽车座椅质量也有很大的提高。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图。

具体实施方式

下面对本发明实施例作进一步详述：

本汽车座椅焊接方法包括焊接一种汽车座椅，这种汽车座椅包括靠背框架，靠背框架的下部设置有座椅骨架，靠背框架有一个，这种靠背框架如图1所示，它包括安装在底杆1两侧的左侧杆2和右侧杆8，左侧杆2和右侧杆8的顶端之间通过弯管3横向连接有上蛇簧5，上蛇簧5中部设有圆环状的上挡圈6，将三个座位设计成一个靠背框架，既使整个座椅的结构简洁，减轻了重量和制作成本，又使三个座位的过度比较平和。左侧杆2的顶端与底杆1的中部倾斜连接有左蛇簧4，右侧杆8的顶端与底杆1的中部倾斜连接有右蛇簧7，有一左挡圈10通过三根连接杆11与左侧杆2的顶端和左侧杆2的底端及底杆1的中部连接，有一右挡圈9通过三根连接杆11与右侧杆8的顶端和右侧杆8的底端及底杆1的中部连接，通过三个蛇簧和三个挡圈，设计在特殊的位置，以柔性材料的形式支持靠背，大大地提高了靠背的舒适程度。上挡圈6、左挡圈10、右挡圈9和连接杆10均采用柔性材料制成。这里的柔性材料为聚氟乙烯。上蛇簧5、左蛇簧4和右蛇簧7的材料均为聚氟乙烯。蛇簧及挡圈及连接杆采用韧性很高且强度也很高的聚氟乙烯材料制成，使舒适度有大幅提高，且在承受相同冲击力的情况下不容易断裂，使用寿命有所增加，重量也有所减轻。

其焊接方法包括：安装好上蛇簧5及上挡圈6，将上蛇簧5连同上挡圈6安装在左侧杆2和右侧杆8的顶部；安装上左蛇簧4和右蛇簧7；左挡圈10和连接它的连接杆一体成型，右挡圈9和连接它的连接杆一体成型，分别安装上连接杆11连同左挡圈10和右挡圈9；将靠背框架的底杆的焊接在座椅骨架后侧。使用本方法，大大地降低了焊接量，靠背骨架结构也避免了所有的焊接死角，焊接难度也大大降低，整体的汽车座椅质量也有很大的提高。