[发明专利]磁动力汽车

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种磁动力汽车。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的日益提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。现有技术的汽车主要以汽油或电能作为能源，造成了燃油尾气污染和电能耗费等问题，进一步加剧了环境污染。因此现在亟待开发一种新能源汽车。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的磁动力汽车。

为了实现上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种磁动力汽车，包括电动汽车本体和安装在电动汽车本体上的磁动力发电机，磁动力发电机由依次连接的磁动机、永磁发电机和伺服系统组合构成，永磁发电机的电源接入伺服系统，电动汽车本体的电源先接入伺服系统，经伺服系统后接到电动汽车本体的总电源接口。

进一步地，磁动机包括定子整体和转子整体；

定子整体包括磁右端盖、小定子磁体、大定子磁体、磁大定子座，磁右端盖连接小定子磁体，大定子磁体连接磁大定子座，磁右端盖和磁大定子座的右边连接；

转子整体包括磁转子座、小转子磁体、小磁体固定板、大转子磁体，小转子磁体和大转子磁体连接到磁转子座上，小磁体固定板连接到小转子磁体上；

转子整体装入定子整体中。

进一步地，小定子磁体为轴向充磁，内S极外N极。

进一步地，大定子磁体为轴向充磁，内S极外N极。

进一步地，永磁发电机包括转子体和定子体，转子体由发电机转子磁体连接发电机转子构成；定子体由发电机右端盖分别连接发电机小定子线圈和大定子线圈右边构成；转子体装入定子体中，发电机左端盖连接大定子线圈左边，轴承装入发电机左端盖轴承座内，端盖板连接发电机左端盖，轴承装入发电机，磁动机固定在磁动机发电机底座左边，永磁发电机放到磁动机发电机底座上。

进一步地，所述发电机转子磁体分12极，轴向充磁，内圆磁极排序NSNSNSNSNSNS，外圆磁极排序SNSNSNSNSNSN。

进一步地，发电机小定子线圈为72槽三相，漆包线绕组。

进一步地，大定子线圈为72槽三相，漆包线绕组。

进一步地，磁动机包括2个以上定子整体和2个以上转子整体；永磁发电机包括2个以上转子体和2个以上定子体。

本发明提供的磁动力汽车，能耗低，功率输出效率高，不行驶时可以作为电力输出使用，磁动力发电机可以独立装配成供电设备，和节能电动机功率相匹配可以当动力源使用，对大功率车辆有明显的经济价值，磁动机一机双转子双定子，可减小体积，永磁发电机一机一转子双定子，可减小体积，可以很好地满足实际应用的需要。

附图说明

图1为本发明的结构框图；

图2为磁动机、永磁发电机和伺服系统装配在一起的结构示意图；

图3为磁动机的爆炸图；

图4为永磁发电机的爆炸图；

图5为伺服系统的爆炸图；

图中，1-电动汽车本体，2-磁动机，3-永磁发电机，4-伺服系统，5-发电机转子磁体，6-发电机转子，7-磁右端盖，8-小定子磁体，9-大定子磁体，10-磁大定子座，11-磁转子座，12-小转子磁体，13-小磁体固定板，14-大转子磁体，15-轴承，16-端盖板，17-磁左端盖，18-发电机右端盖，19-发电机小定子线圈，20-大定子线圈，21-发电机左端盖，28-主轴伺服连接头，29-伺服齿轮，30-伺服制动锅，32-伺服安装架。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图5所示，一种磁动力汽车，包括电动汽车本体1和安装在电动汽车本体上的磁动力发电机，磁动力发电机由依次连接的磁动机2、永磁发电机3和伺服系统4组合构成，永磁发电机3的电源接入伺服系统4，电动汽车本体的电源先接入伺服系统4，经伺服系统4后接到电动汽车本体的总电源接口，总装成磁动力汽车。