[发明专利]汽车塑料前机盖结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车塑料前机盖结构。

背景技术

当前汽车技术的发展迅速，大量的塑料件应用到新的汽车领域，轻量化的发展显得尤为重要。目前，我国第四阶段乘用车燃料消耗值限值已经启动，到2020年平均汽车油耗将降低至5.0L/100km。而汽车的重量直接影响着油耗，研究数据表明：若汽车重量减轻10％，燃油效率可提高6％-8％，轻量化设计是降低汽车油耗的主要手段之一，而且也是汽车行业技术发展的重要趋势。在现有技术中，前机盖一般由钢板冷冲压而成，导致重量大，油耗增加，而且钢板冷冲压的机盖上还要增加隔热垫，前机盖隔热垫增加了总装车间的一道装配工序，影响生产节拍。为此现有技术也开发了基于塑料和碳纤维复合材料的前机盖，但多数结构基于现有的钣金结构设计，导致前机盖的结构复杂，制备复杂成本高。CN205632676U公开了一种汽车前机盖，其中在机盖内板形成有弱化区域从而起到轻量化，但是弱化区域在碰撞时使得汽车前机盖存在弯折的风险。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车塑料前机盖结构。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种汽车塑料前机盖结构，包括前机盖外板和前机盖内板，其特征在于：所述前机盖内板具有沿着宽度方向形成的W型弯折结构，所述前机盖外板与所述前机盖内板局部贴合并形成多个沿着长度方向延伸的空腔；其中，位于所述前机盖外板与所述前机盖内板的前端形成主空腔，在所述主空腔的中部设置有机盖中加强梁，在所述主空腔的左侧设置有沿着左侧边缘延伸的机盖左加强梁，在所述主空腔的右侧设置有沿着右侧边缘延伸的机盖右加强梁。

其中，所述前机盖外板的外圈边缘形成有L形翻边。

其中，所述机盖中加强梁上设置有前机盖锁。

其中，所述前机盖外板与所述前机盖内板局部贴合处采用胶黏剂粘结。

其中，所述机盖中加强梁、机盖左加强梁、机盖右加强梁通过胶黏剂粘结在所述前机盖内板上。

其中，机盖左铰链通过六角法兰面螺栓固定在所述机盖内板的左侧上，并且所述机盖内板的左侧上设置有机盖左铰链加强板；机盖右铰链通过六角法兰面螺栓固定在所述机盖内板的右侧上，并且所述机盖内板的右侧上设置有机盖右铰链加强板；所述机盖左铰链和机盖右铰链上分别设置有机盖气弹簧总成；机盖拉索线的一端连接在前机盖锁上，另一端连接在机盖气弹簧总成上。

其中，所述机盖中加强梁、机盖左加强梁、机盖右加强梁由2mm厚的铝或铝合金板制成。

其中，所述前机盖外板由改性聚丙烯材料通过注塑工艺制成，厚度为3mm。

其中，所述改性聚丙烯材料由10wt％的EPDM、30wt％的滑石粉、0～10wt％的添加剂和余量的聚丙烯组成。

其中，所述前机盖内板由PP制成，厚度为3mm。

与最接近的现有技术相比，本发明的汽车塑料前机盖结构具有以下有益效果：

①本发明的塑料前机盖具有塑料本身的弹性，遭受到轻微碰撞后，可自行复原，无需耗时耗力维修；而且本发明的结构减重效果与防护性能兼备，经济性与安全性平衡。

②前机盖内外板注塑一体成型，可实现模块化，减少装配误差，更加方便。

③加工方便，无钣金冲压，减少了相关零部件的装配，缩短了生产节拍，提高了生产效率。

④塑料结构给造型提供了更加自由的发挥空间，可塑性强，能够设计出更加出彩的造型。

附图说明

图1为本发明实施例的汽车塑料前机盖结构的主视图。

图2为本发明实施例的汽车塑料前机盖结构的后视图。

图3为本发明实施例的汽车塑料前机盖结构的右视图。

图4为图1中A-A方向的断面结构示意图。

图5为图1中B-B方向的断面结构示意图。

图6为图1中C-C方向的断面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明的汽车塑料前机盖结构做进一步的阐述，以期对本发明的技术方案做出更完整和清楚的说明。

实施例