[发明专利]一种实时乘客图像数据修正方法

说明书

本发明涉及一种实时乘客图像数据修正方法，所述方法包括：使用静态存储设备，用于预先存储所述第一权重系数、所述第二权重系数和所述第三权重系数；使用计时设备，用于确定并输出当前时刻。

技术领域

本发明涉及车厢管理领域，尤其涉及一种实时乘客图像数据修正方法。

背景技术

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。

由于火车以及高铁车厢内的人员成分复杂，流动性速度快，采用人工方式对火车以及高铁车厢内的人员进行鉴定和管理是很难实现的，因此，现有技术中通常采用在车厢内设置摄像头的方式进行人员监控，然而，这样带来一个问题，车厢内人员高度不同，所带物件长短和高矮不同，导致对摄像头的视角造成影响，存在一些死角，如果这时增加摄像头的数量并一直保持打开状态，又会造成在车厢内人员少时的功耗上的浪费。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种实时乘客图像数据修正方法，能够对车厢内的实时乘客图像数据进行有效修正，保证乘客信息提取的精度，同时建立摄像头自适应的开关机制，即基于各个高大乘客在车厢内的位置确定每一个高清摄像头附近高大乘客的数量，当数量大于等于预设数量阈值时，开启该位置处对应的高清摄像头，相反，则关闭该位置处对应的高清摄像头，从而在克服了高大乘客对摄像头视角造成的影响的同时，避免了电子设备在功耗上的浪费。

根据本发明的一方面，提供了一种实时乘客图像数据修正方法，所述方法包括：使用静态存储设备，用于预先存储所述第一权重系数、所述第二权重系数和所述第三权重系数；使用计时设备，用于确定并输出当前时刻。

更具体地，在所述实时乘客图像数据修正方法中，还包括：使用实时亮度检测设备，包括光量测量仪和亮度输出接口，所述光量测量仪用于实时检测当前光线强度，所述亮度输出接口与所述光量测量仪连接，用于实时输出所述当前光线强度。

更具体地，在所述实时乘客图像数据修正方法中，还包括：使用参考值确定设备，与所述计时设备，用于获取所述当前时刻，与所述实时亮度检测设备连接，用于以所述当前时刻为轴线，获取所述当前光线强度的最大值、均值和方差，并基于所述当前光线强度的最大值、均值和方差获取以所述当前时刻为变化量的参考值确定函数。

更具体地，在所述实时乘客图像数据修正方法中，还包括：

使用并行采集设备，设置在车厢顶部，包括数据检测设备、数据分析设备、数据输出接口以及预设数量、并行设置的多个CCD光电转换器，所述多个CCD光电转换器面向车厢内部进行图像数据采集，每一个CCD光电转换器输出一个初始目标图像；所述数据检测设备分别与所述多个CCD光电转换器连接，用于接收对应的多个初始目标图像，分别提取出各个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围；所述数据分析设备与所述数据检测设备连接，用于基于每一个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围确定每一个初始目标图像的信号质量权衡指数，其中，基于每一个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围确定每一个初始目标图像的信号质量权衡指数包括：将每一个初始目标图像的对比度与第一权重系数相乘以获得第一乘积，将每一个初始目标图像的信噪比与第二权重系数相乘以获得第二乘积，将每一个初始目标图像的动态范围与第三权重系数相乘以获得第三乘积，将所述第一乘积、所述第二乘积以及所述第三乘积相加以获得所述信号质量权衡指数；所述数据输出接口与所述数据分析设备连接，用于将各个初始目标图像的信号质量权衡指数进行比较，将信号质量权衡指数最高的初始目标图像作为最终目标图像输出；其中，对于每一个初始目标图像，其对比度越高，信号质量权衡指数越大，其信噪比越高，信号质量权衡指数越大，其动态范围越大，信号质量权衡指数越大；