[发明专利]一种裸眼AR‑HUD的实现方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车产品技术领域，具体涉及一种裸眼AR-HUD的实现方法。

背景技术

HUD全称为Head Up Dislay,中文叫做抬头显示器，是为让用户无需转移视线直接查看行车信息导航等信息叠加的显示器，目前很多高端车型已经配置了。它将车辆信息通过屏幕投射，显示于驾驶员前方两米左右，这样驾驶员在行车过程中就不必低头查看车辆或导航信息。

目前车载HUD的缺点是，功能单一，投射距离短，显示的车辆信息相对较少。汽车中已经存在仪表内容，跟汽车的功能重复，虽然存在导航，但显示的却是2D图像，不够立体，对行车信息不够形象的体现。

发明内容

为了解决现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种裸眼AR-HUD的实现方法。

本发明的上述目的是通过下述技术方案来实现的：

一种裸眼AR-HUD的实现方法，在挡风玻璃2下方设置折叠反射镜3、TFT4、非球面反射镜5，以增强投影面，通过TFT生成图像元素，同时TFT屏上的图像通过折叠反射镜3射到非球面反射镜5上并最终射向挡风玻璃，增强过后的显示信息直接投射在用户视野角度的道路上，与交通状况进行融合，形成视野内可增强视域，两个投影面的成像单元能够配合环境亮度调整亮度。

进一步地，可增强视域宽度130cm，高度63cm。

进一步地，显示的图像主要分为出屏和入屏，通过调整反射镜来达到出屏入屏效果距离。

通过使用本发明的裸眼AR-HUD的实现方法，AR-HUD通过内部特殊设计的光学系统与ADAS系统相结合，将图像信息精确地结合于实际交通路况中,增加道路预警系统。增强了驾驶者对于实际驾驶环境的感知。除了直接带来安全好处外，这种对话形式还是未来自动化驾驶的一项关键技术。这种增强的信息显示效果将更容易让驾驶者建立起对于自动驾驶这种新驾驶功能的信任，也为将来的汽车智能驾驶，无人驾驶提供一个重要的技术条件。

对此AR-HUD的方向：

1、摄像头绘制的道路几何形状，还包括前方车道曲率以及回旋率等数据。

2、光学的折射后清晰度，以及图像的准确性。

3、人机交互的体验性，稳定性。

4、投射后图像3D立体的清晰性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明裸眼AR-HUD的实现方法结构原理示意图。

图2为本发明裸眼AR-HUD的实现方法光线成像原理示意图。

其中，1-人眼位置，2-挡风玻璃，3-折叠反射镜，4-TFT，5-非球面反射镜，6-虚像，7-光源，8-镜片，9-显示图像。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、2所示，本发明的一种裸眼AR-HUD的实现方法，在挡风玻璃2下方设置折叠反射镜3、TFT4、非球面反射镜5，以增强投影面，通过TFT生成图像元素，同时TFT屏上的图像通过折叠反射镜3射到非球面反射镜5上并最终射向挡风玻璃，增强过后的显示信息直接投射在用户视野角度的道路上，与交通状况进行融合，形成视野内几何宽度130cm高度63cm的可增强视域，两个投影面的成像单元能够配合环境亮度调整亮度。进一步地，显示的图像主要分为出屏和入屏，通过调整反射镜来达到出屏入屏效果距离。

裸眼3D结合HUD光学技术的做法，通过HUD放大，图像叠加。裸眼式3D技术最大的优势便是摆脱了眼镜的束缚，不需要佩戴眼镜，能够极大提升3D观看的视觉享受和驾车体验与驾驶员辅助系统的环境传感器以及GPS数据、地图资料和驾驶动态数据建立密切的网络联系。