[发明专利]一种车联网服务系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车通信技术领域，尤其涉及一种车联网服务系统。

背景技术

车联网系统从出现至今大致经历了3个阶段：

第1阶段：在车辆中安装带有全球移动通信系统(Global System for Mobile communication，GSM)模块的GPS终端，通过GPRS网络将车辆的位置、速度和高度信息传回车联网系统。系统将采集到的信息绘制在电子地图上，实时展示车辆行驶状况。同时，系统依据可配置的算法，评价车辆行驶路径、出车收车时间、行驶速度等指标的优劣，为提升车辆运行效率提供理论支撑。

第2阶段：在车辆中安装带有GSM模块和GPS模块的车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)终端。与第1阶段相比，车联网系统不但能实时展示车辆位置、速度和高度等信息，还能采集发动机转速、电瓶电压、瞬时油耗、变速箱档位等与车辆工况密切相关的数据，配合相关算法，进一步提升车辆运行和保养水平。

第3阶段：在车辆中安装带有3G/4G模块和GPS模块的智能OBD终端。得益于3G/4G网络高速数据传输性能，此阶段的车联网系统能够以更高频率采集和传输车辆数据，能够向车内司乘人员提供WiFi热点服务，提升车联网服务的用户体验。

一个完整的车联网系统需要实现OBD终端、车联网系统和数据库三部分的数据交互。但是，现有的车联网系统或车联网服务系统，大多为单一节点接入，即一个车联网服务系统只能接入一个厂家生产的OBD终端，一个车联网服务系统仅能实现与某一个厂家生产的OBD终端/某一种类型的OBD终端的数据交互。在这种情况下，车联网服务系统仅支持与其对应的某种特定的OBD终端接入，不能实现与市场上的大部分OBD终端产品的兼容接入，从而大大造成了资源的浪费。

发明内容

本发明提供了一种车联网服务系统，旨在解决现有的车联网系统只能实现单一的OBD终端产品接入的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，本发明提供一种车联网服务系统，所述系统包括数据采集组件：

所述数据采集组件包含若干个数据采集子组件；

所述若干个数据采集子组件用于分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆自身数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便所述车联网服务系统能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理。

进一步地，每个所述数据采集子组件均包括数据接收子组件和数据转译子组件；

所述数据接收子组件，用于接收所述OBD终端发送的车辆数据；

所述数据转译子组件，用于将接收的所述车辆数据转译成同一种预设格式的车辆数据。

进一步地，所述系统还包括核心逻辑控制组件；

所述核心逻辑控制组件，用于发送数据采集频率控制指令至所述数据采集组件；

所述数据采集组件，将所述数据采集频率控制指令发送至所述OBD终端，以便所述OBD终端按照所述数据采集频率控制指令的频率采集车辆数据。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：

本发明所提供的一种车联网服务系统，其数据采集组件包含若干个数据采集子组件；每个数据采集子组件分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便车联网服务系统能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理，即可以该车联网服务系统可以实现多种OBD终端产品的接入。

附图说明

图1是本发明实施例提供的车联网服务系统示意图；

图2是本发明实施例提供的现有的车联网服务系统示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

作为本发明的第一个实施例，如图1所示，本发明提供的一种车联网服务系统，该系统包括数据采集组件10：

数据采集组件包含若干个数据采集子组件，如图中所示的数据采集子组件101、数据采集子组件102、数据采集子组件103。

若干个数据采集子组件，用于分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆自身数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便车联网服务系统能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理。