[发明专利]一种汽车地板加强结构及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车地板加强结构，包括加强板、地板、第一地板下纵梁和第二地板下纵梁，所述加强板设置在所述地板的上方，所述第一地板下纵梁和所述第二地板下纵梁均设置在所述地板的下方，所述第一地板下纵梁与所述第二地板下纵梁连接，所述加强板、所述地板与所述第一地板下纵梁上下对应且固定连接，所述地板与所述第二地板下纵梁上下对应且固定连接。本发明还公开了一种汽车，包括上述的一种汽车地板加强结构。本发明有效降低了地板下纵梁和汽车地板焊点撕裂的概率，明显提高了汽车地板结构的稳定性，减少了正面碰撞时前围板的侵入量，且结构简单，工艺上容易实现。

技术领域

本发明涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车地板加强结构及汽车。

背景技术

车辆在发生正面碰撞时，前围板侵入量过大会增大给乘员带来的伤害值，尤其是对乘员的小腿和脚部的伤害。在没有膝部气囊保护的前提下，前围板搁脚部位侵入量的大小直接决定了小腿和脚部的伤害程度。

现有技术中，车辆的地板下纵梁一般采用高强度刚板制成，车辆的地板一般采用易冲压的低强度的DC系列的钢板制成。地板下纵梁包括主纵梁 和设置在主纵梁 侧边的纵梁结构，主纵梁侧边的纵梁结构直接和地板焊接在一起，车辆受正面碰撞后，正面碰撞力一般是沿地板下的纵梁结构传递。由于高强度钢 板与低强度的DC系列的钢板强度差别大，两种强度差别较大的钢板焊接在一起，焊接强度比较低，一旦车辆受到正面碰撞很容易在碰撞中引起该位置焊点撕裂，继而发生前围板侵入状况，伤害乘员的小腿和脚部。

理论上来讲，机舱纵梁合理的变形吸能、前机舱内合理的变形空间以及前围板和乘员舱足够强度的支撑结构均有助于降低前围板侵入。然而，为满足脚部及踏板操作的需要，车辆前围搁脚板附近需要保证一定的空间，很难做一些加强梁结构。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，提供一种结构简单，同时可以明显加强汽车地板强度，有效避免发生正面碰撞中地板下纵梁的开焊的一种汽车地板加强结构。本发明提出了一种汽车地板加强结构，具体技术方案如下：

一种汽车地板加强结构，包括加强板、地板、第一地板下纵梁和第二地板下纵梁，

所述加强板设置在所述地板的上方，

所述第一地板下纵梁和所述第二地板下纵梁均设置在所述地板的下方，所述第一地板下纵梁与所述第二地板下纵梁连接，

所述加强板、所述地板与所述第一地板下纵梁上下对应且固定连接，

所述地板与所述第二地板下纵梁上下对应且固定连接。

进一步地，所述第一地板下纵梁包括第一主梁体和第一连接部，

所述第一主梁体为槽状结构，

所述第一主梁体沿宽度方向向两侧延展形成所述第一连接部，所述第一连接部贴合于所述地板的下表面。

进一步地，所述加强板为弧形板，

所述加强板的中间向上隆起形成凸台，

所述凸台的下端边缘向外延展形成搭接部，所述搭接部贴合于所述地板的上表面，所述搭接部与所述第一连接部上下对应。

进一步地，所述加强板为弧形平板，所述加强板贴合于所述地板的上表面。

进一步地，所述加强板上设置有开孔。

进一步地，所述加强板、所述地板与所述第一地板下纵梁焊接固定。

进一步地，所述加强板、所述地板与所述第一地板下纵梁通过三层焊点焊接固定。

进一步地，所述加强板的屈服强度大于所述地板的屈服强度，且所述加强板的屈服强度小于或等于所述第一地板下纵梁的屈服强度。